Product description

Dans les modèles avec transmission à trompettes, l'huile de boîte de vitesses traverse l'essieu arrière pour lubrifier les roulements, l'huile est arrêtée au niveau des plaques d'ancrage par des joints, des bagues et un joint d'huile. En cas de fuite, l'huile de boîte de vitesses pénètre dans les tambours de frein, ce qui réduit, voire supprime, l'effet de freinage. Vérifiez régulièrement l'étanchéité et remplacez immédiatement le joint d'étanchéité, les joints toriques et la bague de retenue si c'est le cas.

Deux ensembles sont disponibles: un ensemble de base, auquel il manque quelques pièces et qui est de moindre qualité, et un ensemble complet (avec toutes les pièces sujettes à l'usure) qui est de qualité égale à l'original.

Pour une étanchéité à 100%, il est toujours conseillé d'appliquer légèrement un joint liquide sur les joints, ajouter si nécessaire (voir l'onglet options).

Joints : Le jeu de base et le jeu complet sont tous deux livrés avec deux joints, alors que Volkswagen n'en a utilisé qu'un seul, à savoir entre la plaque arrière et le couvercle du logement des roulements. Pour une meilleure étanchéité, il est conseillé d'installer un second joint entre la plaque d'ancrage et la bride de support. Dans l'ensemble complet, ce second joint a un diamètre intérieur plus grand, tandis que dans l'ensemble de base, le second joint est égal au premier. Avec le jeu de base, vous devrez augmenter le diamètre intérieur pour pouvoir passer sur la bride, ce qui n'est pas nécessaire avec le jeu complet.

Remarque: L'ensemble complet est livré avec la bague d'écartement extérieure, à ne pas confondre avec la bague intérieure située derrière le roulement.