Product description
Un débit d'air de refroidissement maximal est essentiel avec un moteur refroidi par air, c'est pourquoi toute forme de fuite d'air doit être évitée. Dans les endroits où les tôles de refroidissement ne peuvent pas être complètements étanches, on utilise des pièces en caoutchouc.
Le pressostat d'huile est caché sous la tôle. Pour éviter toute perte d'air de refroidissement, l'interrupteur est verrouillé par un caoutchouc d'étanchéité. En raison des changements de température dans le compartiment moteur, le caoutchouc finit par se décomposer, dans de nombreux cas il est même complètement absent
Joint pour sonde de pression d'huile
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4,15 € (Chaque)
Prix TTC
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- Spécialiste VW depuis 1989
- Délai de retour de 30 jours
Moteurs type 4
Spécifications
| Numéro Paruzzi | 41988 |
|---|---|
| Original VW number | 021119957 |
| Marque | Paruzzi |
| Freight | Non |
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- Applicable sur Moteurs type 1 de 1947 (châssis 090 762) et après | Moteurs type 3 | Moteurs type 4 | Moteurs CT/CZ
- Numéro Paruzzi: 1817
- Original VW number: 021919081B
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incl. vat