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Les premières Volkswagen n'avaient pas de jauge de carburant à bord, le niveau de carburant devait être mesuré avec une règle dans le réservoir. Seules les versions les plus luxueuses disposaient d'une jauge à essence électrique, mais la plupart devaient se passer de ce luxe.

Au milieu des années 50, un robinet de carburant avec une position de réserve d'essence a été utilisé sur le Coccinelle Volkswagen. Vous pouviez utiliser la réserve d'essence sans arrêter si la voiture tombait en panne d'essence, juste assez pour atteindre la prochaine station-service. Ce système a été utilisé pour la version la moins chère de la Coccinelle jusqu'en 1969.

Le Karmann Ghia, type 3 et le Combi étaient à partir de 1955 équipés en série d'une jauge à essence, au début pour la plupart des modèles c'était une jauge mécanique et plus tard électrique.

Les jauge mécaniques sont très solides, presque rien ne peut casser. Seul le câble de commande doit pouvoir se déplacer en douceur, si ce n'est pas le cas, la cause en est généralement la corrosion interne. Comme le câble ne peut pas être remplacé en tant que pièce séparée, vous devrez acheter une nouvelle jauge de réservoir d'essence.

Le compteur électrique est un instrument plus faible, mais rechercher d'abord où le problème s'est produit, il se peut aussi que le flotteur ou le stabilisateur soit défectueux. Le simple remplacement du compteur il entraînera le même problème.