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La carrosserie du Combi Volkswagen est autoportante, si des parties de la carrosserie sont enlevées, cela peut affecter la construction.

Dans le cas des Combi VW équipés de portes de chargement gauche et droite ou d'un toit ouvrant à l'usine, la construction est tellement affectée que des renforts supplémentaires sont nécessaires. Avec les Volkswagen qui avaient ces options, une plaque de plancher supplémentaire a été ajoutée sous le plancher existant, ce qui compense la perte de résistance du toit ou du côté.

Ces plaques de sol présentent également un grand avantage : elles protègent une grande partie de la face inférieure. Dans le cas des Combi VW équipés d'un sous-plancher à l'usine, le processus de dégénérescence sera beaucoup moins dramatique que si ce sous-plancher n'est pas présent.

La plupart des Combi VW n'ont pas de portes de chargement doubles ou de toit ouvert et donc pas de plaques de plancher supplémentaires, mais vous pouvez toujours envisager d'installer ces plaques supplémentaires. La construction peut supporter plus de poids et le dessous de votre Combi est mieux protégé.

À l'origine, les sous-planchers sont soudés, mais ils peuvent aussi être boulonnés. Cela s'applique principalement lorsque les plaques de sol sont montées après la fin de la restauration.

Remarque concernant le plancher central pour les Combi Volkswagen jusqu'au 7.1967
Cette tôle n'est pas fabriquée automatiquement dans une presse, mais en grande partie à la main. Cela entraîne une dilatation et une contraction, ce qui fait que la plaque se plie ou se tord légèrement. Une fois installée, ce phénomène ne sera plus visible, ne pensez donc pas qu'il s'agit de dommages causés par le transport.