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Tous les moteurs type 1 ne sont pas équipés d'un bourrage du côté de la poulie du vilebrequin, mais la poulie a des rainures qui tournent dans des directions opposées de sorte que l'huile moteur est arrêtée ou pour ainsi dire poussée. En cas de fuite d'huile, les rainures de la poulie peuvent être usées ou, dans le pire des cas, le carter peut être usé et l'huile ne sera plus arrêtée. Dans ce dernier cas, une poulie dus type Sand Seal offre une solution. Il s'agit de placer une bague en aluminium avec un joint remplaçable dans le carter du vilebrequin (sans démonter le moteur) qui assurera l'étanchéité. Après le montage de la poulie Sand Seal, qui n'a plus de rainures mais se ferme sur le joint, la fuite est résolue pour de bon. Si le joint fuit, vous pouvez facilement la remplacer par un nouveau (voir l'onglet Pièces de rechange). Le montage d'une poulie Sand Seal permet d'obtenir une étanchéité bien meilleure que celle d'une poulie standard, c'est pourquoi les poulies Sand Seal sont souvent utilisées en standard dans le monde du cross et de la course. La poulie Power Sand Seal  mentionnée ici a un diamètre plus petit que la poulie standard, ce qui assure une plus grande puissance du moteur et des régimes plus élevés. Elle est faite d'aluminium poli et comporte une graduation gravée en noir. La poulie en acier d'origine a, selon la puissance du moteur, un diamètre de 170 ou 177 mm. En maintenant le poids plus bas et en réduisant le diamètre, la poulie performance a été créée. Il y a peu de moteurs performances qui utilisent une poulie d'origine, une poulie performance fait partie de l'équipement standard de ce groupe de moteurs. Lorsqu'on vous demande combien de puissance cela vous apportera est difficile à répondre, cela dépend de la façon dont votre moteur est construit. Mais de toute façon, la puissance augmentera avec une poulie performance, bien que vous ne deviez pas vous attendre à des miracles de sa part, elle fait partie de l'ensemble de changement que vous allez faire pour ajouter de la puissance à votre moteur. Lors du montage de cette poulie Sand Seal boulonnée, il y a quelque chose que vous devez prendre en compte sérieusement ; le diamètre plus petit affecte négativement la capacité de refroidissement de l'air, il est recommandé de monter une jauge d'huile et éventuellement d'ajuster votre refroidissement si nécessaire.

Attention! Avec les poulies boulonnées, il est nécessaire de monter un boulon de poulie plus long, ce type de poulie vient un peu plus en avant et la longueur du boulon standard est devenue trop courte. Commandez le séparément, le boulon est répertorié sous l'onglet options. De plus, la bague doit être muni d'un joint liquide lors de l'installation, à commander également en plus (voir l'onglet options).

Note: Sous l'onglet Alternatives, d'autres poulies Sand Seal d'un diamètre standard de 170 mm sont listées, ainsi que les diverses autres poulies performances qui peuvent être montées directement, elles sont destinées aux carters moteur qui ont une bonne étanchéité.