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Une poulie de vilebrequin courbée peut se produire en cas de collision, mais dans la plupart des cas, les dégâts sont causés lors du démontage.

La poulie du vilebrequin peut être très serrée et même avec l'utilisation d'un extracteur de poulie spécialement développé (voir l'onglets Pièces associées), il peut toujours arriver que la poulie soit déformée, bien que la probabilité que vous endommagez la poulie avec un outil spécial soit limitée à un minimum. Une poulie courbée provoque des vibrations qui peuvent être ressenties profondément à l'intérieur de la voiture, elle endommagera aussi votre moteur.

Les poulies sont disponibles en différents modèles et diamètres, à l'origine le moteur de 1200 et 1300 cc a une poulie avec un diamètre de 170 mm et les 1500 et 1600 cc 177 mm, ceci en raison de la plus grande puissance du moteur donc une puissance de refroidissement supérieure est nécessaire.

Si vous voulez augmenter la puissance de refroidissement d'un moteur de 1200 ou 1300 cc, le remplacement de la poulie par une poulie de plus grand diamètre est un bon choix. D'autre part, une poulie plus grande coûte de la puissance moteur, plus la poulie est petite, plus elle produira de puissance moteur. Si vous ne voulez pas renoncer à la capacité de refroidissement, mais que vous voulez tirer le maximum de puissance moteur de votre poulie, regardez le poids, plus le poids est faible, plus la puissance moteur est élevée. Si vous ne voulez pas non plus changer l'apparence originale, vous pouvez envisager de monter une poulie en aluminium noire, c'est presque la même apparence que l'original, mais entièrement réalisée en aluminium.

Si vous cherchez seulement une poulie de rechange, il y a la reproduction du modèle original en acier noir et un modèle similaire mais chromé pour la touche finale.

En termes de poids, les trois poulies sont différentes, ceci est mentionné avec la poulie en question.

Les poulies en acier, comme l'original, ont des encoches pour le point mort supérieur et le temps d'allumage sur le bord intérieur, tandis que la poulie en aluminium a une graduation sur le bord extérieur.

Note : Ne supposez pas que les encoches pour l'allumage sont au bon endroit pour les poulies en acier, comparez ceci avec votre ancienne poulie avant de commencer le réglage. Si vous ne le faites pas, il y a une chance que l'allumage ne soit pas bien réglé, ce qui peut causer des dommages importants au moteur.