Product description

Lors de l'accélération et du changement de vitesse, des forces sont relâchées qui provoquent l'inclinaison du moteur. Afin de minimiser cette inclinaison, les supports moteur sont équipés de caoutchoucs. La dureté du caoutchouc est composée en usine pour un confort maximum.

Si un moteur plus lourd est monté, cela peut causer des problèmes, le caoutchouc d'origine est trop mou et le moteur s'incline plus que souhaité. Dans des situations extrêmes, le moteur peut même basculer jusqu'à ce qu'il saute spontanément de vitesse en accélérant ou en changeant de vitesse.

Ces caoutchoucs uréthane sont beaucoup plus rigides que l'original, ce qui signifie que la boîte de vitesses et donc le moteur sont montés plus fermement sur le châssis. Cela limite l'inclinaison du moteur mais coûte aussi en confort, les vibrations du moteur sont nettement mieux transmises.

Ces caoutchoucs n'ont pas de support métallique, ce qui est le cas avec la version plus solide (voir sous l'onglet alternatives). Si vous montez ces caoutchoucs sur des moteurs plus performants, ils s'arracheront plus vite que sur un moteur avec moins de puissance ou standard. Nous recommandons donc que ces caoutchoucs ne soient montés que sur des moteurs standard ou légèrement modifies.

Les caoutchoucs sont montés avec boulon et écrou. Afin de limiter les déchirures, des douilles métalliques traversent l'uréthane. N'utilisez que le matériel de montage fourni, ce n'est qu'ainsi que vous pouvez être sûr d'un montage correct et d'une durée de vie maximale.

Pour les Volkswagen Coccinelle et les Karmann Ghia du 8.1972 au 12.1985, il n'est pas possible de monter le caoutchouc avant, mais il existe une alternative en uréthane, l'adaptateur dit de conversion mentionné sous l'onglets alternatives. Les caoutchoucs arrière peuvent être montés pour ces années à condition que le support de suspension de la boîte de vitesses soit également remplacé par le modèle jusqu'au 7.1972 (également mentionné sous l'onglet pièces associées).