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Dans le cas des essieux oscillant (à trompettes), l'huile de la boîte de vitesses lubrifie également les roulements des roues arrière. En soi, c'est un bon système, les roulements de roue ne s'assèchent pas rapidement. Il présente également un inconvénient, car si le joint de l'essieu arrière venait à fuir, l'huile de la boîte de vitesses serait projetée dans le tambour de frein, encrassant les sabots de frein et entraînant une mauvaise performance de freinage.

Mais ne vous inquiétez pas, Volkswagen a pris des précautions à cet égard en installant un déflecteur d'huile dans le tambour de frein. L'huile est ainsi recueillie et évacuée, de sorte que les garnitures de frein ne peuvent pas être contaminées par l'huile de la boîte de vitesses.

Au cours des années suivantes, ce système a été révisé et le couvercle du roulement a été modifié. En cas de fuite d'huile, celle-ci est évacuée par la plaque d'ancrage et non dans le tambour de frein, ce qui a permis de supprimer le déflecteur d'huile.

Il arrive souvent que le déflecteur d'huile dans le tambour de frein pour les années plus anciennes ne soit plus présente, une corrosion excessive a conduit au fait que le déflecteur d'huile ne pouvait plus être montée.

Préservez la sécurité de votre système de freinage et remettez le déflecteur d'huile dans le tambour de frein. Si le joint de l'essieu arrière venait à fuir, cela n'aurait aucune conséquence négative sur les performances de freinage.

Remarque : Sur la plupart des Volkswagen, les tambours de frein ont été remplacés par une reproduction à un moment donné dans le passé. Il y a de fortes chances que ces tambours de frein n'aient pas de trou traversant. Ici, il est nécessaire de percer un trou traversant, sans lequel la manivelle à huile ne peut être montée.