Produktbeskrivning

Om du märker att motorn varvar men att bilen är långsam att starta, börjar kopplingsplattan slira. Det kan vara så att kopplingen är dåligt justerad. Om detta inte är fallet är kopplingsplattan utsliten. Byt ut kopplingsplattan i tid och vänta inte tills bilen inte rör sig framåt alls, risken för att skada svänghjulet är mycket stor. Det är lämpligt att byta ut kopplingslamellen och trycklagret samtidigt, eftersom motorn då måste demonteras, ett arbete som man inte vill göra två gånger i rad.

Alla kopplingsplattor är av mycket hög kvalitet och försedda med fjädrar för optimal kopplingskomfort. Äldre bilar hade inte dessa fjädrar, men kan utan problem förses med en kopplingsplatta med fjädrar.

Storleken som anges är diametern på kopplingsplattan, kontrollera detta innan du beställer. Det kan vara så att svänghjulet eller hela motorn en gång har bytts ut mot en annan typ, genom att mäta kopplingsplattan kan du vara säker på att du beställer rätt. Använd endast det rekommenderade monteringsfettet för korrekt och långvarig smörjning mellan kopplingsplattan och primäraxeln (säkerställer även smidig montering), det övre lagret i svänghjulsbulten och de ställen där trycklagret kläms fast i kopplingsgaffeln. Monteringsfettet är värmebeständigt och ger en långvarig smörjning. Om du använder Universal Lithium-fett kommer det att flyta vid ökande temperaturer under kopplingen vilket kan förorena kopplingsplattan, ta ingen risk och beställ det rekommenderade monteringsfettet omedelbart (tillval).
Innan du monterar kopplingsplattan ska du använda en riktare för att rikta in kopplingsplattan i förhållande till vevaxeln, utan detta riktverktyg blir det ett mycket tråkigt och långvarigt arbete att sätta tillbaka motorn på plats.

Obs: alla kopplingsplattor finns inte tillgängliga separat, om så är fallet kan den endast köpas i en komplett uppsättning; kopplingsplatta, tryckplatta och trycklager som anges som "uppsättning" i översikten nedan.

1500 : Kopplingsskiva 180 mm (riktningsstång : 1100)
Typ 1 motor :
25 30 hk
1200 cc till 1980 (motorkod D 1 455 271)¹
1300 cc ¹
Typ 3 motor :
till juli 1962

1501 : Kopplingslamell 200 mm (styrstång : 1100)
Typ 1 motor :
1200 cc från 1980 (motorkod D 1 455 272)
1500 cc
1600 cc fram till 1975² motorer med kod AJ, AL och ACD
Typ 3 motor :
från augusti 1962 och senare

#41546 (sats) : Kopplingslamell 210 mm (styrstång : 41100)
Typ 4 motor :
1700 cc
1800 cc (motorkod AW eller AP) till och med 1974³

71545 (sats) : Kopplingslamell 215 mm (styrstång : 1100)
Dieselmotor :
alla tillverkningsår

41549 : Kopplingslamell 215 mm
Typ 1-motor : (styrstång : 1100)
1600 cc från 1975² (motorkod AS eller AF) och senare
Typ 4-motor : (styrstång : 41100)
1800 cc (motorkod AW eller AP) från 1974³ till och med juli 1974
CT/CZ-motor : (styrstång : 1100)
alla tillverkningsår
WBX-motor: (styrstång : 41100)
1900 cc motor kod DF till och med 1983 (DF 027930)
1900 cc motor kod DG till och med 1983 (DG 017790)
1900 cc motorkod DH t.o.m. 1983 (DH 002 308)

41550 : Kopplingslamell 228 mm (styrstång : 41100)
Typ 4 motor :
1800 cc (motorkod ED)
2000 cc
WBX-motor:
1900 cc motor kod DF från 1983 (DF 027931)
1900 cc motor kod DG från 1983 (DG 017791)
1900 cc motor kod DH från 1983 (DH 002 309)
1900 cc motorkod GW eller SP
2100 cc alla modeller

* se anmärkning i texten
¹ ej lämplig för halvautomatisk
² tillverkningsår gäller endast för buss till och med chassinummer 216 2118 505 eller från chassinummer 216 2118 506
³ till och med chassinummer 214 2125 000 eller från chassinummer 214 2125 001

Feramiska kopplingsplattor :
En original kopplingsplatta går snabbt sönder i offroad- och racingaktiviteter, den klarar inte av den höga värmeutvecklingen som frigörs vid intensiv användning och bränns som ett resultat. Feramic-kopplingsplattor har utvecklats speciellt för dessa ändamål. Feramic är ett kompositmaterial, impregnerat med ett högkvalitativt stål med stor slitstyrka och värmebeständighet, även centrum av dessa kopplingsplattor är extra förstärkt. Den angivna storleken är kopplingsplattans diameter.
1505 : 200 mm

Tryckgrupper och axiallager :
Om du också planerar att byta ut tryckgruppen och trycklagret omedelbart (rekommenderas starkt), finns dessa tillgängliga för de flesta motorer både separat och i set. En uppsättning består av kopplingsskiva, kopplingsplatta och trycklager, för vissa motorer finns endast uppsättningar tillgängliga, då har du inget val i detta som framgår av ovanstående översikt.
Observera: När du klickar på de separata kopplingsskivorna visas inte bara standardversionen utan även de tyngre varianterna.
- axiallager : 1520 1521 .
- lösa tryckgrupper : 1507 1508 1509 1512 1516 1517 1518 21550 71546 .
- kopplingssatser : 1510 21545 #41546 41548 71545 .