Beschreibung des Produkts

Luftgekühlte Motoren können die Wärme für die Heizung nicht aus dem Kühlwasser gewinnen, daher werden Wärmetauscher verwendet. Die Luft, mit der der Motor gekühlt wird, strömt ebenfalls durch die Heizungen. Die Wärme der Abgase wird zur Erwärmung der eingeblasenen Luft genutzt. Die Temperatur wird über den Durchfluss gesteuert, indem ein Ventil geöffnet oder geschlossen wird.

Ein verschlissener oder undichter Wärmetauscher muss sofort ausgetauscht werden. Das ist nicht nur gesetzlich verboten, weil die Auspuffanlage nicht mehr dicht ist, sondern auch gefährlich für die Insassen, denn die Gefahr, dass bei einem undichten Tauscher Abgase ins Auto gelangen, ist sehr groß.

Befindet sich das Leck an der Verbindung zwischen Auspuff und Wärmetauscher, kann ein Reparaturrohr bei einem Motor des Typs 1 oder 3 noch einen Auslass bieten, aber wenn das Leck an einer anderen Stelle liegt (oder ein Leck bei einem anderen Motortyp), ist der Austausch die einzig richtige Lösung.

Alle Heizungen werden ohne Befestigungsmaterial und/oder Dichtungen geliefert, bitte bestellen Sie diese zusätzlich.

Wenn Sie keine Heizung benötigen, können die Motoren Typ 1 und Typ 3 auch mit Heizungsrohren ausgestattet werden (siehe Registerkarte "Zugehörige Teile"), d.h. der komplette Heizungswärmetauscher (und damit auch das komplette Heizungssystem) entfällt.

Neben den Standard-Wärmetauschern für Motoren des Typs 1 finden Sie seit einigen Jahren Standard-Wärmetauscher, verchromte Wärmetauscher und Hochleistungswärmetauscher in grauer oder schwarzer Transportfarbe, klicken Sie auf die Referenz für weitere Informationen. Die schwarze oder graue Transportfarbe soll Rost in Lagerhallen verhindern. Wenn Sie die Wärmetauscher in Farbe belassen wollen, müssen Sie sie regelmäßig mit hitzebeständiger Farbe behandeln, sofort nach dem Start wird sie sich weitgehend auflösen. Ausnahmen von dieser Regel sind die Wärmetauscher #1080 und #1081, die einen hochwertigen Decklack haben, aber auch dieser blättert durch die Hitzeentwicklung an den Anschlussflanschen ab.

Typ 1 Motoren

25 und 30 PS :
#4082: links, schwarz / graue Transportfarbe
#4083: rechts, schwarz / graue Transportfarbe

1200 bis 12.1962:
#4080: links, schwarz / graue Transportfarbe
#Nr. 4081: rechts, schwarz / grau Transportfarbe

1200, 1300, 1500, 1600 ab 1.1963:
(außer 1600 cc AJ Einspritzmotoren)
#Nr. 1080: links, schwarz / graue Transportfarbe
#Nr. 1081: rechts, schwarz / graue Transportfarbe
#Nr. 1084: links, chrom
#Nr. 1085: rechts, chrom
#Nr. 1065: links, Hochleistung
#Nr. 1066: rechts, hohe Leistung

Typ 3 Motoren

alle Baujahre und Modelle:
#31080: links, graue Transportfarbe
#31081: rechts, graue Transportfarbe Die Vorwärmflansche
die Vorwärmflansche sind mit abnehmbaren Abdeckplatten versehen, die nur bei Motoren mit 1500 cm³ verwendet werden.

Typ 4 Motoren

1700, 1800, 2000 cc bis 7.1978 alle Motorcodes :
#41080: links, graue Transportfarbe
#41081: rechts, graue Transportfarbe

2000 cc ab 8.1978 und später mit Motorcode CJ :
#41082: links, graue Transportfarbe
#Nr. 41083: rechts, graue Transportfarbe

2000 cc alle Baujahre mit Motorkennzeichen CV und CU :
#41090: links, graue Transportfarbe
#Nr. 41091: rechts, graue Transportfarbe

Wenn der Schaden nicht zu groß ist, gibt es vielleicht noch eine Chance, die Wärmetauscher zu reparieren, siehe Registerkarte "Verwandte Teile". Wenn Sie keine Heizung benötigen, können Sie die Heizungen auch durch die Verwendung von Wärmetauscher-Ersatzrohren loswerden.

- wärmetauscher-Reparaturschläuche, einschließlich Flansche, für Motoren mit 25 und 30 PS
- wärmetauscher-Reparaturschläuche für Motoren des Typs 1 und 3 (außer 25 und 30 PS)
- ersatz-Wärmetauscherrohre für Motoren des Typs 1 in der Transportfarbe
- ersatz-Wärmetauscherrohre für Motoren des Typs 1 verchromt
- ersatz-Wärmetauscherrohre für Motoren des Typs 3 in Transportlackierung