Product description
Die meisten Volkswagen Busse haben ihr Leben als Arbeitsgerät begonnen, die meisten von ihnen wurden nicht gut behandelt. Vor allem wenn der VW Bulli voll beladen oder mit einer Stirnwand ausgestattet ist, ist der Motor nicht mehr zu hören, so dass der Gangwechsel vergessen werden kann und der Motor mit zu hoher Drehzahl läuft. Um dies zu verhindern, hat Volkswagen den Rotor mit einem Drehzahlbegrenzer versehen, der dafür sorgt, dass die Zündung bei Erreichen der Höchstdrehzahl unterbrochen wird.
Auch beim Volkswagen Käfer und beim Karmann Ghia wurden sie werksseitig eingesetzt, allerdings nur sporadisch. Wenn Sie unser Online-Zündungstool nutzen, kann es sein, dass sowohl der Rotor mit Drehzahlbegrenzer als auch die Standardversion angezeigt werden. Bitte entscheiden Sie sich mit Bedacht für die Variante mit oder ohne Drehzahlbegrenzer.
Hinweis: Bitte beachten Sie, dass ein 5-Kilo-Ohm-Rotor nur mit konventioneller Zündung und die 1-Kilo-Ohm-Version nur für Fahrzeuge verwendet werden kann, die ab Werk mit elektronischer Zündung ausgestattet sind.
Verteilerfinger (5 kilo-ohm) mit Drehzahlbegrenzer bei 5400 RPM
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- VW-Spezialist seit 1989
- 30 Tage Rückgaberecht
T4 Motoren:
1700cc
1800cc mit Motorencode AW und AP
2000cc mit Motorencode CJ
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 22033 |
|---|---|
| Original VW number | 021905225 |
| Marke | Beru |
| Freight | Nein |
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 30hp 8.1959 und später | 34hp bis 7.1965 | 1200, 1300, 1500 und 1600cc 8.1968 und später | Type 3 Motoren: | 1500cc 8.1968 und später | 1600cc 8.1968 bis 7.1969 | T4 Motoren: | Bulli bis 7.1979 | Waterboxer Motoren: | 1900cc | 009 distributors
- Paruzzi Nummer: 2032
- Original VW number: 113905225E
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incl. vat