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Der Zündfunke, der über den Verteiler zur Zündkerze geleitet wird, muss optimal geführt sein. Wenn der Rotor verschlissen oder verbrannt ist, kann er den Funken nicht mehr richtig über den Verteilerkopf zur Zündkerze leiten, was zu einer schlechteren Leistung führt.

Prüfen Sie alle 5.000 km, ob der Rotor noch intakt ist und tauschen Sie ihn gegebenenfalls aus. Es wird empfohlen, sowohl den Rotor als auch den Verteilerkopf zu ersetzen, da sich diese beiden Teile gegenseitig abnutzen.

Volkswagen hat im Laufe der Jahre verschiedene Arten von Rotoren verwendet, daher die vielen Versionen. Um herauszufinden, welcher Rotor zu Ihrem Motor passt, verwenden Sie unser Online-Zündungstool. Dieses Tool finden Sie im blauen Bereich unterhalb des Bildes oder im Reiter "Technische Daten". Nach Eingabe der VW- oder Bosch-Nummer, die sich auf Ihrem Verteiler befindet, werden alle Teile aufgelistet, die auf Ihren Verteiler zutreffen.

Bosch-Verteiler (für die Erstausrüstung)
Bosch war von Anfang an der Lieferant von Volkswagen, daher sind die meisten Volkswagen mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet. Das ist leicht zu überprüfen, denn das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben.
In den letzten Jahren sind auch Nachahmungen von Verteilern auf den Markt gekommen, die in Bezug auf Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator dem Original von Bosch ähneln. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer.

Garbe-Lahmeyer Verteiler (für Originalanwendungen)
Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch keine Verteiler mehr produzieren konnte, so dass Volkswagen in dieser Zeit auf Garbe-Laymeyer zurückgriff. In dieser Zeit wurden zwei Marken eingebaut, so dass Sie in Ihrem VW möglicherweise nicht einen Bosch-, sondern einen Garbe-Laymeyer-Händler haben.
Garbe-Laymeyer verwendete nur VW-Teilenummern, und das VW-Logo war auch groß auf dem Verteiler aufgedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo und keine Teilenummer, wie es Bosch immer tat. Diese Verteiler entsprachen den VW/Bosch-Spezifikationen, verwendeten aber ihren eigenen Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator.

Verteiler 009 und 050
Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Hochleistungsmotoren verwendet und verdanken ihren Namen der Bosch-Nummer, die mit 009 oder 050 endet. Beide Verteiler sind zu 100 % zentrifugal und wurden serienmäßig bei Porsche-Motoren eingesetzt.
Auf dem Originalverteiler sind das Bosch-Logo und die Nummer angegeben, auf dem Nachbau nicht, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer angegeben. Es gibt keinen Nachbau des Verteilers 050, sondern nur den 009.

123 Verteiler
Die 123 ist ein elektronisches Zündsystem, das als Ersatz für das bestehende mechanische System von Volkswagen entwickelt wurde und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem bietet.