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Was viele nicht wissen, ist, dass für den 1302 und 1303 Käfer ursprünglich keine separaten Stoßdämpfer geliefert wurden, sondern nur halbfertige Federbeine (von denen der Stoßdämpfer ein Teil war, das Federbein befand sich außen auch außerhalb des Stoßdämpfers). Der Nachrüstmarkt hat dies geschickt ausgenutzt und einen Stoßdämpfer entwickelt, der in das Gehäuse des vorhandenen Federbeins montiert werden kann. Somit dient das Federbein nicht mehr als Stoßdämpfer, sondern nur noch als Federbein. Dadurch sind die Nachrüst-Stoßdämpfer wesentlich preiswerter als das Original und durch die Zeitersparnis auch wesentlich billiger zu montieren, wenn man die Arbeit einem Fachmann überlässt. Es wird nur wenige Käfer geben, die noch mit Werksstoßdämpfern unterwegs sind, die im Laufe der Jahre durch lose "Einsätze" aus dem Zubehörmarkt ersetzt wurden.

Beim Austausch des Stoßdämpfers müssen Sie darauf achten, dass die Oberseite des Stoßdämpfers auf die Innenseite des Federbeins passt. Die meisten Stoßdämpfer werden mit einem Sicherungsring geliefert, der den Raum zwischen der Innenseite des Federbeins und der Außenseite des Stoßdämpfers oben ausfüllt. Vergessen Sie nicht, diesen Ring zu montieren, da sich sonst der Stoßdämpfer bei jeder Federbewegung in der Spule verschiebt, was nicht nur ein klapperndes Geräusch verursacht, sondern auch eine schlechte Straßenlage und einen sehr schnellen Verschleiß.

Wenn Sie den Sicherungsring verloren haben oder er nicht im Lieferumfang enthalten ist, wie es beim #1315 (gasgefüllter Stoßdämpfer bis Juli 1973) der Fall ist, sind sie separat erhältlich.

Hinweis: geeignet für die meisten Aftermarket-Stoßdämpfer, aber überprüfen Sie die Abmessungen des Rings.