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Beim Einbau einer neuen Nockenwelle ist es ratsam, auch die Stößel zu ersetzen, da sie sich gegenseitig abnutzen. Wenn die alten Stößel verschlissen sind (flach oder sogar hohl), müssen sie ersetzt werden. Mit Ausnahme von Dieselmotoren sind neue Stößel immer kugelförmig gefräst.

Es gibt mechanische Stößel, bei denen das Ventilspiel manuell eingestellt werden muss, und hydraulische Stößel, die über einen automatischen Einstellmechanismus verfügen. Beim Anlassen eines alten Motors mit diesen hydraulischen Stößeln kann es vorkommen, dass er mit einem starken Klopfgeräusch anspringt. Dies ist darauf zurückzuführen, dass einer oder mehrere der Stößel nicht richtig funktionieren. Eine Demontage und Reinigung kann manchmal Abhilfe schaffen, aber in den meisten Fällen ist ein Austausch die einzige Option.

Die Stößel sollten nie einzeln ausgetauscht werden, sondern immer alle acht auf einmal. Das ist verständlich, da sie gleich alt sind und daher gleich schnell verschleißen.

Verwenden Sie bei der Montage kein Motoröl, sondern nur Montagepaste (siehe Registerkarte "Optionen"). Diese Paste sorgt in den ersten Minuten für eine gute Schmierung, um sofortigen Verschleiß zu vermeiden. Die Montagepaste wird mit Motoröl umspült und das Motoröl sorgt dann für die Schmierung.

Beim ersten Start sollten sich die Oberflächen gegeneinander abnutzen, so dass der Motor nicht unter 1500 U/min fallen sollte. Achten Sie darauf, dass der Motor in den ersten 10 bis 15 Minuten mit 2000 U/min läuft. Vermeiden Sie auf den ersten 500 km unnötigen Leerlauf und stellen Sie die Motordrehzahl etwas höher ein (etwa 1000 U/min).

Die Stößel für die 25- und 30-PS-Motoren des Typs 1 unterscheiden sich von allen anderen, sie sind eine Einheit mit Stößelstangen, aber die Art und Weise, wie sie zusammengebaut und gedreht werden, ist die gleiche.

Die Stößel für die Dieselmotoren sind völlig anders als die Stößel für die Boxermotoren, sie werden direkt von der Nockenwelle angetrieben und durch Einstellplatten eingestellt.

Hinweis: Wenn eine nicht genormte Nockenwelle eingebaut wird (schnellere Nockenwelle), ist es wichtig, die vom Hersteller empfohlenen Stößel zu verwenden. Entscheidend ist das Material, aus dem die Nockenwelle und die Stößel gefertigt sind. Sind sie zu hart oder zu weich, stoßen die Teile zusammen und es kommt zu irreparablen Schäden an Nockenwelle und Stößel. Die Garantie wird daher nur gewährt, wenn Nockenwelle und Stößel auf einer Rechnung aufgeführt sind.

Für Motoren des Typs 1 und 3 (außer 25- und 30-PS-Motoren) sind spezielle Stößelklammern erhältlich, die die Stößel bei der Montage in Position halten. Wenn Sie es noch nie gemacht haben, werden Sie es ohne diese Klammern versuchen, aber glauben Sie mir, es ist eine kleine Investition für einen unglaublichen Komfort. Versuchen Sie, 4 Stößel gleichzeitig zu halten.