Beschreibung des Produkts

Beim Aufbau eines schnelleren Typ 1 oder Typ 3 Motors ist nicht nur die Wahl des Hubraums oder der Nockenwelle entscheidend, es gehört deutlich mehr dazu. Unter anderem müssen die Stößel zur Nockenwelle passen, nicht nur hinsichtlich des Materials, sondern auch im Durchmesser. Je schärfer die Nockenwelle, desto größer muss die Kontaktfläche des Stößels sein.

Bei einer milden Nockenwelle kann in der Regel ein 28 mm Stößel verwendet werden, dies entspricht dem Standardmaß, bei einer schärferen Nockenwelle kann diese Fläche jedoch zu klein sein und es muss auf eine größere Ausführung von 30 oder 31 mm ausgewichen werden.

Wir sind bestrebt, so viel Gewicht wie möglich einzusparen, was nicht vorhanden ist, muss auch nicht bewegt werden, das führt zu mehr Leistung und einem effizienteren Motorlauf.

Alle Stößel werden aus einem Stück Chrom-Molybdän-Aluminium gefertigt, was für zusätzliche Festigkeit und Haltbarkeit sorgt. Die Paruzzi Stößel sind serienmäßig mit einer zusätzlichen Ölbohrung versehen, die für eine Druckschmierung zwischen Stößel und Nocke sorgt. Gerade bei höheren Drehzahlen ist dies kein unnötiger Luxus.

Bei Verwendung dieser Stößel ist der Einbau einer stärkeren Ölpumpe erforderlich, diese Entscheidung liegt jedoch nahe, wenn man sich ernsthaft mit Motortuning beschäftigt.

Bei Typ 4 Motoren besteht die Wahl zwischen mechanischen und hydraulischen, selbstnachstellenden, Stößeln. Für ernsthafte Tuningarbeiten werden in der Regel mechanische Stößel bevorzugt, damit das Ventilspiel exakt eingestellt werden kann.

Bei der Auswahl der Stößel ist es entscheidend, dass sie vom selben Hersteller stammen wie die Nockenwelle. Das Material von Nockenwelle und Stößeln bestimmt die Laufeigenschaften dieser Bauteile. Werden Stößel eines anderen Herstellers verwendet als die Nockenwelle, besteht die Gefahr, dass sich die Teile gegenseitig beschädigen und irreparable Schäden verursachen.

Sowohl Paruzzi als auch Webcam empfehlen daher, ausschließlich ihre eigenen Stößel in Kombination mit ihren Nockenwellen zu verwenden. Ist dies nicht nachweisbar, beide Teile müssen auf derselben Rechnung aufgeführt sein, kann kein Garantieanspruch geltend gemacht werden.

Alle Stößel werden im Set zu 8 Stück geliefert.

Bei einer Motorrevision ist es nahezu zwingend erforderlich, alle beweglichen Teile mit Montagepaste zu versehen, dies verhindert vorzeitigen Verschleiß beim Einlaufen. Motoröl ist hierfür nicht geeignet, es ist zu dünn und bleibt während der Montage nicht ausreichend an Ort und Stelle. Montagepaste hingegen haftet gut und schützt die Bauteile während der ersten Betriebsstunden.

Gerade bei Stößeln ist dies besonders wichtig, um übermäßigen Verschleiß in den ersten Minuten nach dem Start zu vermeiden, bestellen Sie daher die Montagepaste direkt mit, siehe Reiter Optionen.

Um die Stößel eines Typ 1 oder Typ 3 Motors während der Montage an ihrem Platz zu halten, sind spezielle Stößelklemmen erhältlich. Wenn Sie dies noch nie gemacht haben, versuchen Sie es vielleicht ohne diese Klemmen, glauben Sie jedoch, es ist eine kleine Investition für enormen Komfort, versuchen Sie einmal, vier Stößel gleichzeitig festzuhalten.