Beschreibung des Produkts

Aufgrund von Rost lassen sich die Kugelgelenke von Spurstange und Lenkzwischenhebel oft nicht mehr auf normale Weise einstellen. Das geht nur, indem man das Ganze wieder in die normale Form zwingt, aber das führt oft zu anderen Problemen wie gebrochenen Gewinden oder einer verbogenen Stange. Versuchen Sie niemals, die Stange in ihre ursprüngliche Form zurückzubiegen, da sonst die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass die Stange im Falle eines kleinen Zusammenstoßes (eine Kante reicht aus) wieder dorthin zurückgebogen wird, wo Sie sie gerade gebogen haben. Schaffen Sie keine gefährlichen Situationen mit einer reparierten Stange, sondern tauschen Sie sie komplett aus, damit Ihre Kugelgelenke sofort erneuert werden.

Wenn die Spurstange Ihrer Wahl in mehreren Qualitäten erhältlich ist, dann ist die Qualität B eine billige Alternative, aber nicht identisch mit dem Original. Bei der Qualität B werden Kugelgelenke minderer Qualität verwendet. Die Qualität A ist zu 100 % identisch mit dem Original und verwendet hochwertige Gelenke der Güteklasse A.

Lenkungstypen:
Beim alten Volkswagen Käfer und beim Karmann Ghia ist von einer Spindellenkung die Rede, die später durch eine Rollenlenkung ersetzt wurde. Der neueste Volkswagen 1303 Käfer und der VW T3 Bulli verwendeten eine Zahnstangenlenkung. Es ist wichtig zu wissen, was unter Ihrem Auto montiert ist, hier ist die vollständige Erklärung:

Volkswagen verwendete die Zahnstangenlenkung beim Volkswagen Käfer bis 1965 und beim Karmann Ghia bis 1961. Das Lenkgetriebe ist mit einer Gabel (Spindel) mit einem Zahnrad ausgestattet, das sich auf einer Welle (Schnecke) für die Drehbewegung dreht. In den letzten Baujahren wurde eine Rollenlenkung verwendet, bei der nur die Zahnspindel durch ein Rollenlager (Schneckengetriebe) ersetzt wurde. Ab 1974 ist der VW 1303 Käfer, wie auch der VW Bulli der dritten Generation, mit einer Zahnstangenlenkung ausgestattet. Dabei handelt es sich um eine rechteckige Stange, die auf einer Seite wie ein Zahnrad verzahnt ist. Mit dem Ritzel, einem kleinen Zahnrad, das in die Verzahnung eingreift, kann die Stange in Längsrichtung bewegt werden. Volkswagen hat diese Änderung nicht für alle Modelle gleichzeitig vorgenommen, daher haben wir im Folgenden die Daten und VW-Modelle aufgeführt, bei denen dieses System verwendet wurde.

Spindelrichtung (Sektortyp) :
Käfer Exportmodelle bis 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 184)
Käfer Cabrio bis 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 184)
Käfer für den Inlandsmarkt (Standardausführung) bis 7/1965
Karmann Ghia bis 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 184)

Walzenlenkung: Käfer (Rollenlenkung) :
exportmodelle ab 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 185) und später
Käfer Cabriolet ab 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 185) und später
Käfer Cabriolet ab 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 185). 3 933 185) bis 7/1974
Käfer 1200, 1300, 1500 ab 8/1965 und später
Käfer 1302 und 1303 bis 7/1974
Karmann Ghia ab 1961 (Fahrgestell-Nr. 3 933 185). 3 933 185) und später
VW Bulli bis 7/1979
Typ 3 alle Modelle und Baujahre
VW Kübel alle Modelle und Baujahre

Zahnstangenlenkung (Rack and Ritzel):
Käfer 1303 ab 8/1974 und später
VW T3 Bulli (alle Baujahre)