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Was viele Menschen oft unterschätzen, ist die Notwendigkeit einer Sicherungsmutter und die Tatsache, dass nicht alle Sicherungsmuttern für den gleichen Zweck verwendet werden können.

Die bekannteste Sicherungsmutter ist die mit Nylonsicherung, die auch von Volkswagen hier und da verwendet wird, aber sie kann nicht für alle Zwecke eingesetzt werden.

Die hier erwähnte Sicherungsmutter ist nicht nur grün passiviert, um sie vor Korrosion zu schützen, sondern sie besteht vor allem aus einem Verbundwerkstoff, einer Mischung aus Kunstharz und Kohlefaser. Dadurch eignet sich die Sicherungsmutter unter anderem für die Montage von Teilen, die nicht bis zum Anschlag angezogen werden müssen und sich in keiner Situation lösen dürfen, sowie für die Sicherung sehr kritischer Teile.

Volkswagen hat diese Sicherungsmutter in den unten beschriebenen Situationen verwendet, und sie darf nicht durch eine Sicherungsmutter mit Nylonsicherung oder eine andere Art von Sicherung ersetzt werden. Wenn sie sich einmal gelöst hat, muss sie ersetzt werden. Eine korrekte Sicherung kann dann nicht mehr gewährleistet werden. Die angegebene Zahl gibt an, wie viele davon benötigt werden, wenn man sie alle ersetzen muss.

Käfer:
-Das Sicherungsblech der Lenkstockhalterung 1303 ab 8.1974 (1 Stück) anziehen

T2 Bulli:
-antriebswellen-Seitendeckel für VW Bulli bis 1968 VIN 219 020 134 (12 Stück) *
-fahrerhaussitz, Drehschemelsitz (4 Stück)

T3 Bulli:
-kraftstoffausgleichsbehälterbefestigung für beide Behälter, links und rechts (2 Stück)
-schwellenbefestigung am Drehteller (4 Stück pro Sitz)
-schwellenbefestigung am Armlehnenträger (2 Stück)
-befestigung des klappbaren Tisches am Tischständer (2 St.)
-halterung für Ofenrohr (2 Stück)(2 Stück)

* Es wurden original Volkswagen Hutmuttern mit Sicherung verwendet, die dann auf die hier gezeigten Ersatzmuttern umgerüstet wurden. Nicht so, wie Volkswagen sie werksseitig eingesetzt hat, sondern die Mutter, die Volkswagen später als Ersatzmutter bezeichnet hat.