Beschreibung des Produkts

Wenn bei Lenkgehäusen mit Rollen- oder Spindellenkung ein zu großes Spiel in der Mittelstellung entsteht und die Einstellschraube bereits so weit angezogen ist, dass schwere Punkte zu spüren sind, ist das Lenkgehäuse verschlissen. Eine Überholung ist eine Lösung, aber aufgrund der schwer zu beschaffenden Einzelteile des Lenkgehäuses und des hohen Kenntnisstandes empfehlen wir den Einbau eines komplett neuen Lenkgehäuses, dies ist nicht nur besser, sondern auch wesentlich günstiger. Die hier aufgelisteten Lenkgehäuse sind fabrikneu und werden ohne Befestigungsmaterial und / oder Halterungen geliefert, diese müssen Sie wiederverwenden oder wenn möglich extra bestellen. Das Lenkgetriebe für den T3 Bulli/T25 Bulli ist mit Servolenkung ausgestattet, wenn Ihr Volkswagen Bulli nicht über diese Funktion verfügt, müssen Sie das Lenkgetriebe überholen, es ist noch kein neues verfügbar.

Wahl der Qualität: Bei dem für Käfer, Karmann Ghia, Typ 3 und Kübel vorgesehenen Lenkgetriebe haben Sie die Wahl zwischen zwei Qualitäten. Die A-Qualität hat ein Lenkgetriebe, wie es sein sollte und ist daher der perfekteste Ersatz für das Original. Die B-Qualität hingegen nimmt das Lenkungsspiel nicht so genau, und es kann auch vorkommen, dass sich ein toter Punkt bemerkbar macht, der den Lenkkomfort nicht verbessert. Durch eine Neukalibrierung der Zahnstange können Sie diese in den meisten Fällen verbessern, aber erwarten Sie keine Perfektion.

Lenkgetriebe-Typen:

Volkswagen verwendete beim Käfer bis 1965 und beim Karmann Ghia bis 1961 eine Spindellenkung. Bei dieser Lenkung ist die Zahnstange mit einem Gabelkopf (Spindel) mit Zähnen ausgestattet, der über eine Welle (Schnecke) für die Drehbewegung gedreht wird.

Spätere Jahre verwendeten die Rollenlenkung, ein ähnliches Verfahren, nur dass die Spindel mit Zähnen durch eine Rolle (Schneckenrad) mit Lagern ersetzt wurde.

Ab 1974 wurde der Käfer 1303 mit einer Zahnstangenlenkung ausgestattet. Die dritte Generation der Busse (T3 Bulli/T25) ist ebenfalls mit diesem System ausgestattet. Es handelt sich um eine rechteckige Stange, die auf einer Seite eine Verzahnung wie ein Zahnrad hat. Das Ritzel, ein kleines Zahnrad, das in die Verzahnung eingreift, ermöglicht es, die Stange in Längsrichtung zu bewegen.

Volkswagen hat diese Änderung nicht bei allen Modellen gleichzeitig eingeführt, daher haben wir unten aufgelistet, welches VW-Modell welches System verwendet.

Spindellenkung (Sektortyp):
Käfer Cabrio bis 1961(VIN 3 933 184)
Export-Käfer bis 1961(VIN 4 236 756)
Käfer für den heimischen Markt (Standardmodell) bis Juli 1965
Karmann Ghia bis 1961(VIN 3 933 184)

Rollenlenkung (Rollentyp):
Käfer Cabrio ab 1961 (VIN 3 933 185) bis Juli 1974
Export-Käfer ab 1961 (VIN 4 236 757) und später
Käfer VW 1200, VW 1300 und VW 1500 ab August 1965 und später
Käfer 1302 und 1303 bis Juli 1974
Karmann Ghia ab 1961 (VIN 3 933 185) und später
Bulli bis Juli 1979
Typ 3 alle Modelle und Baureihen
Kübel alle Modelle und Baureihen

Zahnstangenlenkung:
Käfer 1303 ab August 1974 und später
Bulli T3 Bulli/T25 (alle Modelle und Baujahre)

Hinweis: Für Käfer und Karmann Ghia Modelle bis Juli 1965, die mit Zahnstangenlenkung ausgestattet sind, kann das Lenkgetriebe #01368 verwendet werden, vorausgesetzt der Lenkstockhebel wird ebenfalls durch einen überholten Lenkstockhebel #04347 oder #04354 ersetzt.