Beschreibung des Produkts

Die dritte Generation der Volkswagen Busse wurde 1982 von einer mechanischen Kupplung auf ein vollhydraulisches System umgestellt. Das Nachstellen und der Verschleiß der Kupplungsseile gehören nun der Vergangenheit an, und der Betrieb ist wesentlich reibungsloser.

Neben den vielen Vorteilen hat dieses System auch seine Nachteile: Mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs können Probleme mit dem Hydrauliksystem auftreten, wobei Leckagen das häufigste Problem darstellen.

Der Öltransport vom Pedalzylinder zum Getriebezylinder erfolgt über einen Metallschlauch, einen flexiblen Schlauch, der dann wieder in einen Metallschlauch umgewandelt wird. Schläuche (wie Bremsleitungen) müssen bei jeder Überholung überprüft werden. Wenn der Schlauch durch Rost korrodiert ist, sollte er ersetzt werden, bevor man mit der Kupplung in die Pedale tritt.

Der zentrale Schlauch, der von vorne nach hinten verläuft, und der Abschnitt nach dem flexiblen Schlauch sind beide separat erhältlich. Wenn das Drehgelenk bricht, können Sie nur das benötigte Teil ersetzen.

Vergessen Sie nicht, den daran angeschlossenen Schlauch zu überprüfen und gegebenenfalls sofort zu ersetzen (siehe Registerkarte Optionen).