Product description
Wenn Sie ein Leck zwischen dem Getriebe und dem Motor haben, können Sie am Geruch erkennen, ob es sich um Motoröl oder Getriebeöl handelt. In beiden Fällen müssen Sie den Motor ausbauen.
Wenn Getriebeöl ausläuft, müssen Sie den Primärdichtring austauschen. Schieben Sie diese Arbeit nicht auf. Wenn das Öl über einen längeren Zeitraum ausläuft, können die Gummis der Getriebeaufhängung weich werden, und Sie müssen mit höheren Kosten rechnen. Vorbeugen ist besser als heilen.
Wenn Motoröl ausläuft, muss die Kurbelwellendichtung (hinter dem Schwungrad) ausgetauscht werden. Es ist auch ratsam, bei ausgebautem Motor gleichzeitig die Schwungraddichtung zu ersetzen (siehe Registerkarte Optionen).
Prüfen Sie nach dem Ölwechsel den Ölstand, indem Sie den Stopfen auf der linken Seite abschrauben. Es sollte etwas Öl herauskommen, oder Sie können das richtige Öl nachfüllen (siehe Registerkarte Optionen).
Hauptantriebswellendichtung
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Käfer bis 7.1960
Karmann Ghia bis 7.1960
Bulli bis 5.1959
Kübel bis 7.1970
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View drawingSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 4016 |
|---|---|
| Original VW number | 111307113C |
| Marke | EMC |
| Freight | Nein |
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren 25hp+30hp
- Paruzzi Nummer: 1645
- Original VW number: 111105245
119 items available
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- Anwendbar auf manual und automatic transmissions
- Paruzzi Nummer: 50715
219 items available
incl. vat
- Anwendbar auf Käfer bis 7.1960 | Karmann Ghia bis 7.1960 | Bulli bis 5.1959
- Paruzzi Nummer: 5414
- Original VW number: 113301215 113201217 113301219 113301235 113301237 113301239 111501131 111501131A 111501133 111501133A
19 items available
incl. vat