Product description
Neue Kolbenringe sollten nur dann eingebaut werden, wenn der Zylinder hinsichtlich der Ovalität noch innerhalb der Verschleißgrenzen liegt (maximal 0,03 bis 0,05 mm). Die einseitige Bewegung der Pleuelstange verursacht einen ovalen Verschleiß des Zylinders. Wenn Sie Ihre neuen Kolbenringe in einem Zylinder oberhalb der Verschleißgrenze montieren, erhöht sich das Problem des Ölverbrauchs und des höheren Kurbelgehäusedrucks.
Nach dem Einbau neuer Kolbenringe muss eine Einlaufzeit berücksichtigt werden; die neuen Kolbenringe müssen an das Betriebsverhalten des alten Zylinders angepasst werden. Eine neue Zylinder-Kolben-Kombination kann bis zu 10.000 km für die maximale Abdichtung benötigen, bei einem alten Zylinder mit neuen Kolbenringen kann dies bis zu 3 mal länger sein.
Das Wichtigste ist, dass Sie Kolbenringe nur dann erneuern, wenn das Endspiel und das Höhenspiel außerhalb der Verschleißgrenzen liegen und die Ovalität des Zylinders dies zulässt. Liegt die Ovalität außerhalb der Verschleißwerte, montieren Sie einen neuen Kolben- und Zylindersatz.
Big-bore Kolbenring satz
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Type 1 Motoren
Type 3 Motoren
CT/CV Motoren
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1858 |
|---|---|
| Marke | Grant piston rings |
| Bohrung | 90.5 mm |
| Dicke der Ölschabfeder | 4.00 mm |
| Dicke des oberen Kompressionsrings | 1.50 mm |
| Dicke des unteren Kompressionsrings | 2.00 mm |
| Freight | Nein |
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 1700
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 1704
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