Page 50 - paruzzi-magazine-nl-26

#78 Elektriciteit dynamo principewerking

De Bosch dynamo

1 dynamohuis

Deze samenvattende tekening 2 anker met ankerwikkelingen

toont alle onderdelen van een
(gelijkstroom)dynamo zoals we 3a DF veldwikkeling =>
DF spanningsregelaar
die zullen tegenkomen op de

oudere klassieke Volkswagens. 3b D+ => D+ spanningsregelaar

4 collector
De dynamo werd lange tijd ge-

bruikt in de automobielindustrie, 5 poolschoen

tot einde jaren zestig, begin ze- 6 veldwikkeling
ventig. Het grote voordeel van

de dynamo is dat het zelf zorgt 7 koolborstel

voor het gelijkrichten van de uit-

gangsspanning, en doet dat met
mechanische onderdelen. Het is geeft weinig stroom af bij stati-

namelijk de sleepring (de collec- onair draaien van de motor (bij

tor) die zorgt voor het omkeren 800 t/min). De laadstroom komt
van de stroom telkens wanneer pas bij ongeveer 1200 t/min. Bij

de stroom nul bereikt. Geen de Kever werd de krukaspoe-

elektronicacomponenten nodig, lie/dynamopoelieverhouding
die in die periode nog groot en daarom zo berekend om de dy-

duur waren en veel energie ver- namo sneller te laten draaien

bruikten. dan de krukas. Een ander nadeel
van de dynamo is zijn maximale

Het grote nadeel van de dynamo laadstroom. De volledige laad-

bleek wanneer iedereen in de stroom vloeit namelijk door de
file begon te staan op de au- ankerwikkelingen via de collec-

tosnelweg, of in 't stad, ergens tor en de koolborstels. Dit geeft

midden jaren zestig. De dynamo vonken tussen koolborstels en

50 Paruzzi Magazine 26