Page 44 - paruzzi-magazine-nl-26
P. 44
#78 Elektriciteit dynamo principewerking
Permanente magneet vervangen door een elektromagneet
De theorie van de vorige pa- een gigantische permanente
gina's is veelbelovend, maar magneet moeten inzetten. Dit is
een spanning van 0,01 volt is niet haalbaar om dat in te bouwen
niet sterk genoeg, we hebben in onze auto. Het zou de kost, de
minstens 6 of 12 volt nodig. De beschikbare ruimte, maar ook het
motor van onze klassieke Volks- gewicht verhogen. Een permanen-
wagen draait niet altijd aan de- te magneet zou ook niet toelaten
zelfde snelheid. De ontwikkelde om de gegenereerde spanning te
spanning zal daarom ook niet regelen bij oplopend toerental van
constant zijn, maar wisselen met de motor. We kennen dat van bij de
de snelheid van de motor. Voor al fiets vroeger, de dynamo was uit-
deze beperkingen moesten op- gerust met een permanente mag-
lossingen gevonden worden. neet, en de lichten schenen harder
Om de nodige 6 of 12 volt span- naarmate je harder trapte. Daarom
ning te ontwikkelen zouden we wordt de permanente magneet
vervangen door een elektromag-
neet (veldwikkeling).
Links tonen we het dynamohuis
met daarin de elektromagneet
(veldwikkeling). De elektromagneet
van een dynamo heeft een
zwak magnetisch veld na
het uitschakelen van
de spanning op de DF
klem, dit is remanent
magnetisme. Het is
daarom belangrijk dat een
poolschoen spoel dynamo gepolariseerd wordt
voor gebruik. We leggen dat uit
in een volgende editie.
44 Paruzzi Magazine 26
