Luftkylda motorer kan inte utvinna värmen för uppvärmningen från kylvattnet, så värmeväxlare används. Luften som motorn kyls med passerar också genom värmarna. Värmen från avgaserna används för att värma den luft som blåses in. Temperaturen styrs av flödet, detta görs genom att öppna eller stänga en ventil.
En sliten eller läckande växlare måste bytas ut omedelbart. Detta är inte bara förbjudet enligt lag eftersom avgassystemet inte längre är tätt, utan också farligt för passagerarna, eftersom risken för att avgaser kommer in i bilen vid en läckande växlare är mycket hög.
Om läckan sitter på anslutningen mellan avgasröret och värmeväxlaren kan ett reparationsrör fortfarande ge ett utlopp på en motor av typ 1 eller typ 3, men om läckan sitter på ett annat ställe (eller på en annan motortyp) är utbyte det enda korrekta sättet.
Alla värmare levereras utan monteringsmaterial och/eller tätningar, vänligen beställ dem extra.
Om du inte behöver en värmare kan motorerna typ 1 och typ 3 också utrustas med värmarrör (se fliken relaterade delar), vilket innebär att den kompletta värmeväxlaren (och därmed också det kompletta värmesystemet) utelämnas.
Utöver standardväxlarna för typ 1-motorer hittar du sedan flera år tillbaka standardvärmeväxlare, förkromade växlare och högpresterande växlare i grå eller svart transportfärg, klicka på referensen för mer information. Svart eller grå transportfärg är avsedd att förhindra rost i lagerlokaler. Om du vill behålla värmeväxlarna i färg måste du regelbundet behandla den med värmebeständig färg, omedelbart efter start kommer den att låta sig gå i stort sett. Undantag från denna regel är värmeväxlarna 1080 och 1081, som har en högkvalitativ topplack, men denna skalar också av på grund av värmeutveckling vid anslutningsflänsarna.
Typ 1 motorer
25 och 30 hk :
4082: vänster, svart / grå transportfärg
4083: höger, svart / grå transportfärg
1200 till 12.1962:
4080: vänster, svart/grå transportfärg
4081: höger, svart / grå transportfärg
1200, 1300, 1500, 1600 från 1.1963:
(utom 1600 cc AJ insprutningsmotorer)
1080: vänster, svart/grå transportfärg
1081: höger, svart/grå transportfärg
1084: vänster, krom
1085: höger, krom
1065: vänster, hög prestanda
1066: höger, högpresterande
Typ 3-motorer
alla byggår och modeller:
31080: vänster, grå transportfärg
31081: höger, grå transportfärg Förvärmningsflänsarna
flänsarna är försedda med avtagbara täckplattor som endast används med 1500 cc motorer.
Typ 4 motorer
1700, 1800, 2000 cc till 7.1978 alla motorkoder :
41080: vänster, grå transportfärg
41081: höger, grå transportfärg
2000 cc från 8.1978 och senare med motorkod CJ :
41082: vänster, grå transportfärg
41083: höger, grå transportfärg
2000 cc alla byggår med motorkod CV och CU :
41090: vänster, grå transportfärg
41091: höger, grå transportfärg
Om skadan inte är för stor kan det fortfarande finnas en chans att du kan reparera värmeväxlarna, se fliken "relaterade delar". Om du inte behöver någon uppvärmning kan du också göra dig av med värmaren genom att använda utbytesrör för värmeväxlare.
- reparationsslangar för värmeväxlare, inklusive flänsar, för motorer på 25 och 30 hk
- reparationsslangar för växlare för motorer av typ 1 och typ 3 (utom 25 och 30 hk)
- utbytesväxlartuber för typ 1-motorer i transportfärg
- utbytesväxlarrör för typ 1-motorer förkromade
- utbytesväxlarrör för typ 3-motorer i transportfärg
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine