Oljetryckskolven, som hålls under spänning av en fjäder, är dold bakom en ganska stor låsskruv i botten av vevhuset. På motorer fram till 7/1969 finns det bara en kolv diagonalt under oljepumpen, därefter finns det två kolvar varav den andra är på svänghjulssidan.
Volkswagen valde då att göra den till en spårskruv för vilken det krävs en mycket stor skruvmejsel. Bra verktyg gör halva jobbet, och det gäller verkligen för att ta bort denna låsskruv, men tyvärr är det många som försöker med en för liten skruvmejsel, vilket gör att slitsen går sönder.
Denna förbättrade version har ett insexuttag, så att du inte behöver leta efter en ordentlig skruvmejsel. Med en 10 mm insexnyckel, som alla har i sin verktygslåda, kan du enkelt vrida låsskruven in och ut ur vevhuset.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine