När det gäller en luftkyld motor är motorrummet hermetiskt tillslutet så att endast kylluft kan sugas in genom de galler som finns. Att suga in varm luft är ett angrepp på kylförmågan.
De värmeslangar som går genom motorhuven till värmeväxlarna är därför försedda med gummitätningar. Precis som den slang som suger in varmluft från motorns botten för förgasarförvärmning i nyare Typ 1-motorer.
Volkswagen anpassade gummit för Typ 1-motorer i början av 1970-talet. Fram till 7.1970 försvann klämman i gummit och från 8.1970 blev klämman synlig. Denna modifiering gjordes för att gummit skulle kunna pressas plattare mot plåten och därmed ge en bättre tätning.
För typ 1-motorer behövs två delar för värmeslangarna och en del för förgasarförvärmningen. Med typ 4-motorer behöver du två delar, den vänstra och den högra är olika.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine