Om du har en oljepump med högre flödeshastighet måste även oljetryckskolven/kolvarna anpassas. Denna enhet ersätter den ursprungliga fjädern och kolven i botten av motorblocket (stora spårbultar) och ökar oljetrycket för bättre lagersmörjning och drift av oljekylaren.
Fram till 7/1969 finns det bara en slitsbult, därefter finns det två. För äldre motorer använder man den långa fjädern och den "svampformade" kolven.
Var försiktig! Kolven måste glida utan friktion i vevhuset, om detta inte är fallet måste du avsluta kolven med fint sandpapper. Om kolven fastnar kan detta få allvarliga konsekvenser för oljetrycket i vevhuset. Oljetrycksavlastningsenheten med två oljetryckskolvar består av den långa fjädern med den "svampformade" kolven på remskivans sida och den korta fjädern med den normala kolven på svänghjulssidan. För att ta bort kolven från vevhuset utan att skada den kan du få ett specialverktyg för detta ändamål, det är tillrådligt att beställa det direkt (nämns i fliken "Alternativ").
Finns även tillgänglig som Second Chance reservdelSecond Chance reservdel
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine