På de första 1300 cc Typ 1-motorerna är gasvajern fäst vid gasreglaget med en helt annan anslutning än på alla andra motorer. Dessa motorer kan kännas igen på förgasaren, dvs en Solex 30 PICT-1 utan accelerator returfjäder.
Om din gasvajer nu är fixerad med den kontakt som används för alla andra motorer (02143) är din gasvajer inte i linje med gasvajerkanalen i din fläktkåpa, eller, med andra ord, den gnuggar mot gasvajerkanalen varje gång.
Förr eller senare kommer gasvajern att slitas ut, det är därför Volkswagen löste detta problem med de första 1300 cc-motorerna genom att fästa kabeln inte mellan de två gasspjällarmarna, utan på vänster sida av gasventilen, så att kabeln leds i en rak linje in i fläktkåpan.
Först bestämmer du var kabelanslutningen ska vara, sedan fäster du anslutningen och trycker den genom hålen i gasspaken. Slutligen placerar du låsringen i urtaget på kontakten och allt är säkrat.
Ibland kan det hända att gasvajern inte är i linje med öppningen i fläktkåpan, vilket kan hända när en reproduktionsfläktkåpa eller reproduktionssuggrenrör används eller när den ersätts av en modell avsedd för en annan motor, så den här kontakten kan också hjälpa till.
Du kan också använda den omvända kontakten, kabeln är på höger sida av gasreglaget, men kom ihåg att du måste justera insugningsgrenrörets fläns för att undvika att röra vid den.
Denna kontakt, inklusive stift och bricka, är tillverkad av rostfritt stål. Kvaliteten är bättre än originalet, försök att hitta en original kontakt i rostfritt stål.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine