Vad många inte vet är att Volkswagen aldrig levererade separata stötdämpare till 1302 och 1303, fjäderbenet var samtidigt stötdämparhuset. När stötdämparen byttes ut, byttes hela fjäderbenet ut, vilket förhindrade till exempel allvarliga rostskador på fjäderbenet. Eftermarknaden reagerade intelligent på denna situation vid den tidpunkten genom att utveckla stötdämpare som kunde monteras i det befintliga stötdämparhuset. Detta var en mycket billigare lösning än att byta ut ett komplett fjäderben som endast fanns att köpa hos återförsäljaren. Nu (flera år senare) upptäcker vi den stora nackdelen, fjäderbenet är konstruerat för att hålla lika länge som stötdämparen och inte under bilens hela livslängd. En rostig stötdämparplatta är därför ett vanligt problem, vilket har lett till en livlig handel med begagnade fjäderben, som erbjuds till ett högre pris varje dag. Fram till nyligen fick vi nöja oss med separata stötdämpare monterade i befintliga fjäderben, Volkswagen slutade tillverka kompletta fjäderben för flera år sedan och inga reproduktioner fanns tillgängliga.
De är av en mycket hög kvalitet som liknar det som monterades av VW-återförsäljaren på 1970- och 1980-talet.
Stötdämparna är fyllda med olja som originalet, men om du föredrar att montera gasdämpare kan du göra det genom att ta bort den befintliga stötdämparen och montera en ny gasdämpare som insats (se fliken alternativ).
04318 : 1302 och 1303 till 7.1973
04319 : 1303 från 8.1973 och senare
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine