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Se as cabeças dos cilindros forem desmontadas por qualquer motivo, não é aconselhável voltar a montar os antigos tubos das varetas, uma vez que o risco de fugas nos motores Tipo 1, Tipo 3, CT/CZ e WBX é muito elevado.

A Volkswagen indica que tal é possível para estes motores, mas apenas se os tubos ainda estiverem em perfeitas condições, o que não é o caso em 99% dos motores.

A ferrugem é um problema em todos os motores arrefecidos a ar, afectando os tubos de tal forma que a vedação permanente já não pode ser garantida. Só se os tubos estiverem intactos ou apenas ligeiramente afectados é que podem ser reutilizados. No caso dos motores Tipo 1, Tipo 3, CT/CZ e WBX, a parte da harmónica deve ser ligeiramente removida, uma vez que têm de ser montados sob ligeira tensão.

Tal como os originais, os tubos standard não são tratados, o que explica o facto de enferrujarem rapidamente. Para se livrar deles de vez, é melhor optar pelo aço inoxidável. Alguns motores estão mesmo disponíveis apenas em aço inoxidável. Isto não tem nada a ver com a forma como o seu Volkswagen saiu da fábrica na altura, mas mantêm-se limpos e pode reutilizá-los nos motores Tipo 1, Tipo 3, CT/CZ e WBX, depois de os remover ligeiramente, se necessário.

Isto não se aplica aos motores do Tipo 4, que não têm extremidades em harmónica.

Sugestão de desmontagem: Certifique-se de que a aparência está virada para cima para evitar fugas.