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Se os tambores estiverem gastos, pode maquiná-los até 1 mm, mas para isso precisa de maxilas de travão sobredimensionadas, que já não estão disponíveis. Os calços de travão antigos terão, por isso, de ser novamente aplicados com uma lona de travão de tamanho superior. Penso que já percebeu, é um pouco aborrecido e muito mais caro do que um tambor de travão novo.

É aconselhável substituir os dois tambores de travão do eixo dianteiro ou traseiro em conjunto para evitar uma diferença na força de travagem entre a esquerda e a direita.

Todos os tambores de travão são fornecidos em peças sem rolamentos; se necessário, retire-os adicionalmente.