Retentores, para haste da válvula (8 unidades)
Type 1 motores excepto 25hp+30hp 1964 (motores number 8 339 393) até 9.1990
Type 3 motores
CT/CZ motores
Specifications:
Diâmetro interior: 8 mm Referência Paruzzi : 4704 Referencia VW original : 113109619
Porcas da tampa da bomba de óleo com anel de vedação (4 peças)
Type 1 motores:
1200cc até 1967 (D 0 230 000)
1300cc até 1967 (E 0 013 650 e F 1 225 017)
1500cc até 1967 (L 0 018 099 e H 0 822 051)
Type 3 motores:
1500cc até 1967 (K 0 090 195)
1600cc até 1967 (T 0 445 097)
Specifications:
Medida de rosca: M6 x 1.00 Referência Paruzzi : 3697
Estas pecas sao fornidas en incluidas na parte que seleccionou agora, podem utilizar estas pecas para reparar a peca seleccionada.
Junta da tampa da válvula (par)
Type 1 motores 1200cc (excepto 25hp+30hp)
Type 1 motores 1300-1500-1600cc
Type 3 motores
CT/CZ motores
Motor cilindros horizontais refrigeraçaõ a agua Referência Paruzzi : 1956 Referencia VW original : 113101481F, 113101483D
Junta da bomba de combustível entre a flange e a caixa
Type 1 motores excepto 25hp e 30hp
Type 3 motores
CT/CZ motores
Motor cilindros horizontais refrigeraçaõ a agua Referência Paruzzi : 3692 Referencia VW original : 113127311, 025127311A
Junta da bomba de combustível entre a bomba e a flange
Type 1 motores excepto 25hp e 30hp
Type 3 motores
CT/CZ motores
Motor cilindros horizontais refrigeraçaõ a agua Referência Paruzzi : 4000 Referencia VW original : 113127313
Borracha, O ringue, volante (59,4 x 3 mm)
Type 1 motores 1966 e mais tarde
Type 3 motores 1966 e mais tarde
CT/CZ motores Referência Paruzzi : 1637 Referencia VW original : 311105295A
Junta do escape para ligação a cabeça, padrão, 4 unidades
Type 1 motores
Type 3 motores
CT/CZ motores Referência Paruzzi : 1058 Referencia VW original : 111251261C
Juntas de pré-aquecimento do coletor (par)
Type 1 motores 8.1964 até 7.1970 Direita
Type 1 motores 8.1970 e mais tarde Esquerda/Direita
Type 3 motores Direita
CT/CZ Referência Paruzzi : 1057 Referencia VW original : 113251263C, 113251263
Anilhas, tubo de vareta, padrão (16 unidades)
Type 1 motores 1200cc (excepto 25hp+30hp)
Type 1 motores 1300-1500-1600cc
Type 3 motores
CT/CZ motores for the cylinder head side
Motor cilindros horizontais refrigeraçaõ a agua for the cylinder head side Referência Paruzzi : 1763 Referencia VW original : 113109345A
Kit de juntas da placa do cárter de papel
Type 1 motores (excepto 25hp+30hp)
Type 3 motores
CT/CZ motores Referência Paruzzi : 1851 Referencia VW original : 113198031
Vedante para tubo de enchimento de oléo ou tampa para fechar o cárter
Oil filler pipe:
Type 3 motores
CT/CZ motores
Motor cilindros horizontais refrigeraçaõ a agua
Case block-off plate:
Type 1 motores excepto 25hp+30hp Referência Paruzzi : 31845 Referencia VW original : 311115315A, 025115315, 070115315
Junta para tubo de pre aquecimento do collector de admissão, esquerda
Type 1 motores 8.1964 até 7.1970 Referência Paruzzi : 5158 Referencia VW original : 113251265, 113251265A
Anel de vedação do parafuso do êmbolo de pressão do óleo e do tubo de aspiração do aquecedor de gás (par)
Oil pressure plunger screw:
Type 1 motores
Type 3 motores
Gas heater suction pipe:
Type 3 8.1965 até 7.1971
Specifications:
Diâmetro interior: 18 mm
Diâmetro exterior: 22 mm Referência Paruzzi : 4966 Referencia VW original : N0138174, , N138171, N0138171
As peças aqui mencionadas têm uma relação forte com a peça seleccionada e são frequentemente encomendadas juntamente com a peça seleccionada ou procuradas. Tip: Se não receber um bom resultado de busca quando entrar numa palavra-chave, tenta uma parte que tenha algo a ver com ela, se existe uma lista relatada, o item revistado é frequentemente mencionado lá
SI 5926 silicone azul, junta liquido
Content: 40 ml
Color: blue
Chemical Type: Acetoxy Silicone
Maximum sealing gap: 1.0 mm
Temperature range: -54 °C to +150 °C Referência Paruzzi : 50555
SI 5926 silicone azul, junta liquido
Content: 100 ml
Color: blue
Chemical Type: Acetoxy Silicone
Maximum sealing gap: 1.0 mm
Temperature range: -54 °C to +150 °C Referência Paruzzi : 50556
SI 5699 silicone cinzento, junta liquido
Content: 80 ml
Color: grey
Chemical Type: Oxime Silicone
Maximum sealing gap: 1.0 mm
Temperature range: -60 °C to +200 °C Referência Paruzzi : 50557
Estas peças podem oferecer uma alternativa à parte seleccionada, por exemplo, uma qualidade, cor, variação diferente, etc.
Jogo de juntas para o motor (qualidade-A)
Type 1 motores 1200cc 8.1960 até 7.1969 (excepto 30hp)
Type 1 motores 1200cc 8.1969 e mais tarde use also #1824 + #4700 Referência Paruzzi : 4771 Referencia VW original : 111198005A
Se a parte seleccionada não se aplica ao seu tipo Volkswagen, verifica esta lista das mesmas partes que se enquadram em outros anos de construção ou noutros tipos de veículos.
Jogo de juntas do motor
Type 1 motores 25hp Referência Paruzzi : 1777 Referencia VW original : 111198001A
Jogo de juntas para o motor (qualidade-A)
Type 1 motores 1200cc 8.1960 até 7.1969 (excepto 30hp)
Type 1 motores 1200cc 8.1969 e mais tarde use also #1824 + #4700 Referência Paruzzi : 4771 Referencia VW original : 111198005A
Jogo de juntas do motor qualidade-A
Type 1 motores 1300cc E, F
Type 1 motores 1300cc AB até 1973 (AB 0 870 512)
Type 1 motores 1300cc AC até 1973 (AC 0 007 800)
Type 1 motores 1500cc
Type 1 motores 1600cc B, AH, AE, AD e AG
Type 1 motores 1600cc AF, AS até 7.1975
Type 3 motores com carburador Referência Paruzzi : 4772 Referencia VW original : 111198007A
Jogo de juntas do motor qualidade-B
Type 1 motores 1300cc E, F
Type 1 motores 1300cc AB até 1973 (AB 0 870 512)
Type 1 motores 1300cc AC até 1973 (AC 0 007 800)
Type 1 motores 1500cc
Type 1 motores 1600cc B, AH, AE, AD e AG
Type 1 motores 1600cc AF, AS até 7.1975
Type 3 motores com carburador Referência Paruzzi : 1772 Referencia VW original : 111198007AF
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
sump plate stud length How many VW enthusiasts are surprised that the engine leaks after an oil change? Read all about the type 1 sump plate in edition 20, what to look out for, how to attach it and with which tools. In this edition we will determine the maximum length of the sump plate studs, to prevent oil leaks.
Engine overhaul - video 12 the flywheel In this video, we'll explain how to disassemble and assemble the flywheel, and what tools you'll need to do so. To disassemble the flywheel, you will need to unscrew the gland nut. This nut is attached with a torque of 350 Nm, it will require some force to loosen.
Engine diagnostics - video 02 BONUS defective rockers arm parts In video two of this series, we measured the rocker arm parts, and compared them to the wear limits listed by the VW workshop manual. In this video, we will show examples of rocker arm parts that are in less good condition than these of our AB 1300 engine from video two. This should help, to better diagnose the rocker arm parts.
Engine overhaul - video 15 disassemble cylinder heads In this video, we will show how to disassemble the cylinder heads of a VW Type 1 engine, and what challenges you may face.
Engine overhaul - video 16 part 1 valves removal In this first part of video 16, we disassemble cylinder head valves and valve springs. In the first part, we start by demonstrating the tools and techniques used, and disassemble the valves of a relatively new cylinder head.
the valve clearance explained The valves of the VW boxer engine ensure that the petrol air mixture can be fed into the cylinders (through the inlet valves), and that after compression this mixture can be discharged through the exhaust (exhaust valves). An accurate adjustment of the valves is of utmost importance for the proper functioning of your engine.
Engine overhaul - video 13 replacing the crank seal During a complete engine overhaul, you will need to replace the crank seal. But replacement may also be necessary, when you discover an oil leak behind the flywheel, which will impair the operation of the clutch. We show in this video how to disassemble and reassemble the crank seal.
Engine diagnostics - video 01 crankshaft end play In the first video of this new series, we will look at how to measure the crankshaft end play. Measuring the crankshaft end play, will help you estimate if your engine needs a total overhaul. If the result of the measurement is greater than or equal to 0.15 millimeters, then the crankshaft clearance is too large, and a total engine overhaul is recommended.
crankshaft seal replacement If you find that the crankshaft clearance is outside the factory specifications, replacing the crankshaft seal will not be a solution for the oil leak you have identified. If the crankshaft clearance is less than 0.30 mm, it makes sense to replace the oil seal, otherwise a total engine overhaul is the only worthwhile option.
Engine adjustment - video 01 valve clearance The valve clearance is the first thing to check when adjusting an engine. If the valve clearance is not adjusted properly, then adjusting for example, the ignition, or the carburetor, will do little good. In this video we will show you how to adjust the valve clearance.