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Em cada revisão do motor, é necessário substituir todas as chumaceiras, incluindo as chumaceiras da árvore de cames.

Só desde agosto de 1965 é que a Volkswagen utiliza rolamentos para a árvore de cames. Antes disso, a árvore de cames era montada no cárter sem rolamentos. A vida útil do motor foi consideravelmente prolongada quando a Volkswagen decidiu utilizar a árvore de cames com rolamentos.

Com a utilização de molas de válvulas duplas, mas mesmo com molas de válvulas mais pesadas, as forças laterais sobre a árvore de cames são muito maiores, resultando num desgaste superior ao normal das chumaceiras e do cárter. Para evitar esta situação, é possível equipar os motores Tipo 1, Tipo 3 e CT/CZ com as chamadas chumaceiras da árvore de cames "double trust", que a Volkswagen utiliza de série nos motores boxer a água (WBX) e nos mais recentes motores mexicanos Tipo 1. As chumaceiras da árvore de cames de dupla confiança têm um rebordo elevado em ambas as metades da chumaceira, em vez de apenas num dos lados. Isto permite que seja aplicada mais pressão na árvore de cames sem a danificar ainda mais. Tenha em atenção que, para tal, é necessária uma pequena modificação na caixa.

As chumaceiras da árvore de cames sobredimensionadas encontram-se principalmente em motores que foram revistos pela Volkswagen na altura, o que pode ser reconhecido pelo número do motor profundamente fresado. Para a montagem, recomendamos a utilização de uma pasta de montagem, que assegura uma boa lubrificação durante o processo de rodagem e evita o desgaste prematuro (ver separador `Opções`).

No entanto, se tiver a possibilidade de escolher entre várias marcas, estas serão listadas no separador "alternativas".

Nota: Na maioria dos casos, necessitará de rolamentos standard, mas meça sempre antes de encomendar. Tenha em atenção que, uma vez aberta a embalagem das chumaceiras da árvore de cames, não é possível efetuar devoluções.