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As fugas entre o cárter do óleo e o radiador de óleo devem-se frequentemente a vedantes gastos. Estes vedantes não devem ter uma segunda vida e devem ser substituídos assim que forem retirados.

Nos anos 70 e 80, se o radiador de óleo tivesse de ser substituído e o seu Volkswagen fosse anterior a 7.1969, era utilizado um radiador de óleo posterior a 8.1969, ou seja, um radiador de óleo com canais de óleo de 10 mm em vez dos 8 mm exigidos de fábrica. Para compensar a diferença de diâmetro, foram utilizados vedantes de fuga. Por isso, verifique sempre o diâmetro do seu radiador de óleo e o do cárter e, se necessário, compre juntas de estanquidade. Estas estão listadas no separador "outros modelos".

Nos motores CT/CZ 1600 cc, que são exclusivos dos modelos VW Vanagon, existem vedantes de borracha entre o radiador de óleo e a flange e um vedante de papel entre a flange e o cárter. Isto difere de todos os outros motores, onde apenas são utilizadas juntas de borracha.