Descrição do produto

Em condições normais, uma caixa de direção não necessita de manutenção. Por isso, a substituição da massa lubrificante não faz parte do programa de manutenção da Volkswagen. No entanto, se a caixa de direção for sujeita a manutenção, a massa lubrificante tem de ser substituída. Se tiver adquirido uma caixa de direção nova, nem sempre é óbvio que esta tenha sido enchida com massa lubrificante na fábrica.

Esta massa lubrificante multiusos semi-líquida baseia-se em óleos de base bem refinados e altamente viscosos, com sabão de lítio como espessante. são adicionados "Extrema Pressão" e outros aditivos para obter as seguintes propriedades:

-Forte aderência ao metal
-Excelente deslocação da água
-Muito boa estabilidade
-Boas propriedades anti-corrosão e anti-desgaste.
-Muito boa capacidade de bombagem
-Excelentes propriedades de "extrema pressão".

Nota: Os fabricantes de caixas de direção não dão qualquer garantia quando se utiliza uma massa lubrificante com especificações diferentes das da massa EP 00/000 aqui mencionada.

Tipos de caixas de direção:

Nos modelos antigos do Volkswagen Carocha e do Karmann Ghia, há referência à direção de fuso, que foi mais tarde substituída por um sistema de direção de rolos. No Carocha 1303 e no Vanagon Bus, foi utilizada uma direção de cremalheira e pinhão. É importante saber o que está montado por baixo do seu carro, aqui está a explicação completa:

A Volkswagen utilizou a direção de eixo no Volkswagen Carocha até 1965 e no Karmann Ghia até 1961. A caixa de direção está equipada com uma forquilha (fuso) com uma engrenagem que roda num eixo (sem-fim) para proporcionar o movimento de rotação. Nos últimos anos de construção, foi utilizada a direção de rolos; da mesma forma, apenas o fuso dentado foi substituído por um rolo de suporte (parafuso sem-fim). A partir de 1974, o Carocha 1303, tal como os autocarros da terceira geração (Vanagon T25/T3), foi equipado com um sistema de direção de cremalheira e pinhão. Trata-se de uma barra retangular que tem dentes de um lado, como uma roda dentada. Com o pinhão, uma pequena engrenagem que intervém na engrenagem, a barra pode ser deslocada longitudinalmente. A Volkswagen não implementou esta alteração simultaneamente em todos os modelos, pelo que a lista abaixo indica quando e para que modelo VW o sistema foi utilizado.

Direção de fuso (tipo sector):
Carocha modelo de exportação até 1961 (chassis n.º 3 933 184 )
Carocha descapotável até 1961 (chassis n.º 3 933 184 )
Carochas para o mercado nacional (versão de série) até 7/1965
Karmann Ghia até 1961 (chassis n.º 3 933 184 )

Direção de rolos:
Carocha modelo de exportação a partir de 1961 (chassis n.º 3 933 185 ) e posteriores
Carocha cabriolet a partir de 1961 (chassis n.º 3 933 185 ) até 7/1974
Carocha 1200, 1300, 1500 a partir de 8/1965 e posteriores
Carocha 1302 e 1303 até 7/1974
Karmann Ghia a partir de 1961 (chassis n.º 3 933 185 ) e posteriores
VW Bus até 7/1979
Type 3 todos os modelos e anos de fabrico
VW Thing todos os modelos e anos de fabrico

Tração por cremalheira e pinhão:
Carocha 1303 a partir de 8/1974 e posteriores
VW Vanagon todos os anos