Descrição do produto
De série, a cabeça do cilindro é montada a frio sobre o cilindro, sem junta ou material de vedação. Em motores com maior cilindrada, e normalmente também com uma taxa de compressão mais elevada, isto pode provocar fugas mais rapidamente do que num motor standard. Por isso, é igualmente necessário utilizar calços para obter a taxa de compressão desejada.
A utilização destes anéis de cobre para a cabeça do cilindro compensa todas as irregularidades entre a cabeça do cilindro e o cilindro. Isto garante uma vedação boa e fiável. O anel funciona também como calço.
Nunca utilize dois anéis sobrepostos no mesmo local na cabeça do cilindro. Se for necessário mais de um anel, monte um anel entre o cilindro e a cabeça do cilindro e um anel entre o cárter e o cilindro. Estes anéis estão disponíveis em várias espessuras e são indicados no separador Options.
Estes calços de cobre estão disponíveis em diferentes espessuras e para diferentes tamanhos de cabeças de cilindro. Para cada anel são indicadas a espessura e o diâmetro exterior. O diâmetro exterior corresponde ao diâmetro interior da cabeça do cilindro. Também é indicado a quais diâmetros de cilindro comuns o anel corresponde.
É possível reutilizar estes anéis de cobre aquecendo-os até ficarem incandescentes e deixando-os arrefecer lentamente. Apesar desta possibilidade, recomendamos substituir os anéis e não reutilizá-los.
Espaçadores de cabeça de cilindro em cobre
2 unidades em stock
53,40 € (4 peças)
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Type 1 motores
Type 3 motores
CT/CZ motores
Especificações
| Número Paruzzi | 2986 |
|---|---|
| Marca | Empi |
| Diâmetro externo | 101 mm |
| Espessura | 1.127 mm |
| Furo | 94.0 mm |
| Material | Cobre |
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- Aplicável em Type 1 motores | Type 3 motores | CT/CZ motores
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