Descrição do produto
No caso de um motor arrefecido a ar, é importante que o espaço sob o motor seja o mais apertado possível. Se o calor do escape for arrastado para o compartimento do motor, pode causar sobreaquecimento, provocando danos significativos no motor.
Os tubos de pré-aquecimento do carburador, que estão ligados ao escape, estão parcialmente fechados pelas tampas dos tubos de aquecimento do coletor. Para garantir a estanquidade da ligação entre a placa do cilindro e a placa de cobertura do motor, estas tampas estão situadas à esquerda e à direita.
Para que o calor dos tubos de pré-aquecimento não seja libertado diretamente para as placas metálicas, estas são isoladas. Na placa de cobertura do motor e nestas peças, são colocadas peças isolantes. Encomende sempre estas peças separadamente, pois não estão incluídas (ver separador das opções).
Nota: Não confundir pré-aquecedores simples ou duplos com entradas simples ou duplas: estes são pré-aquecedores montados no escape.
34 unidades em stock
35,34 € (Par)
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Type 1 motores com um single hotspot 1.1963 e mais tarde (excepto 30hp motores)
Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
Quer saber onde é que esta peça se insere? Consulte o desenho da exploded view.
Ver desenho| Fabricante | Paruzzi BV |
|---|---|
| Endereço do fabricante | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| Contacto do fabricante | sales@paruzzi.com |
| País de origem | DE |
Especificações
| Número Paruzzi | 2251 |
|---|---|
| Número VW original | 211119577, 211119578 |
| Marca | Paruzzi |
Opções
- Aplicável em Type 1 motores com um single hotspot 1.1963 e mais tarde (excepto 30hp motores) | Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
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