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Se o seu motor parar espontaneamente em todos os semáforos e tiver de acionar continuamente o pedal do acelerador e do travão em simultâneo para manter o motor a funcionar, é provável que o seu carburador necessite de uma revisão total. Com isto não nos referimos apenas à substituição de algumas juntas, mas ao tratamento da causa na origem, ou seja, a instalação de novos casquilhos de bronze no veio do acelerador e da válvula de ar. Uma vez que não são muitas as pessoas que conseguem fazer este trabalho sozinhas e que vai ser dispendioso se o mandar fazer por uma empresa especializada, comprar um carburador novo é muito mais barato e terá um novo de fábrica.

Estes carburadores só são adequados para motores do tipo 1 que funcionam com 12 volts (a conversão para 6 volts é obviamente possível). Para cada carburador há uma explicação detalhada abaixo, com a qual pode fazer a escolha certa, porque assim saberá qual é a diferença em relação ao seu carburador antigo.

Paruzzi #5141 : H30/31 PICT
Vem com um adaptador de conversão montado, com o qual também pode servir de substituto para o carburador 34 PICT-3 ou 34 PICT-4.
Recomendamos que escolha diretamente o carburador certo se estiver à procura de um substituto para o 34 PICT-3 ou 34 PICT-4 e que não utilize este H30/31 com adaptador de conversão, pois devido ao diâmetro mais pequeno (31 em vez de 34 mm) custa desnecessariamente muita potência do motor. O adaptador é montado com dois parafusos de cabeça cilíndrica, desapertando-os e reutilizando as extremidades roscadas para montar o carburador no coletor.

Paruzzi #4425 : 34 PICT-3 para motores mexicanos
Este carburador destina-se aos motores mexicanos mais recentes equipados com um sistema de vácuo. Trata-se de uma reprodução de alta qualidade, frequentemente preferida em relação ao Paruzzi #2142, em que o sistema de subpressão é removido.

Paruzzi #2142 : 34 PICT-3
Este carburador é um pouco mais universal, pelo que também pode ser utilizado nos motores mexicanos fabricados depois de setembro de 1977 (terá então de transferir o sistema de vácuo). Serve tanto para carros com alternador/alternador de corrente contínua (DC) como de corrente alternada (AC).

Nota:
Aplica-se a todos os modelos e tipos de carburadores: abastecer apenas com gasolina E5 (octanagem 98) na maior parte das estações de serviço, esta gasolina é vendida como combustível premium. Ao abastecer com gasolina E10 (maior concentração de etanol) as peças de borracha e de plástico podem amolecer, os nossos clássicos são sensíveis a este facto.