Descrição do produto
Num Volkswagen com eixo oscilante, a suspensão traseira utiliza barras de torção em vez de molas helicoidais. A barra de torção encaixa por estrias no tubo de torção do lado interior e na placa de mola do lado exterior. Quando a roda traseira sobe e desce, a barra de torção torce e funciona como uma mola.
As barras de torção esquerda e direita não são intercambiáveis. A partir de agosto de 1959, passaram a ser pré-tensionadas durante a produção no sentido normal de esforço e, por isso, foram fabricadas separadamente para o lado esquerdo e direito. São marcadas com L ou R e não devem ser trocadas de lado. Isto deve-se ao facto de as barras de torção serem carregadas em sentidos de torção opostos dos dois lados. Uma barra de torção usada deve, portanto, ser sempre montada novamente no mesmo lado.
Neste eixo traseiro, a chamada mola compensadora também desempenha um papel importante. A Volkswagen montou esta mola transversal adicional na maioria dos modelos posteriores com eixo oscilante. Está ligada por hastes aos dois lados do eixo traseiro e ajuda a limitar as alterações do camber durante o movimento da suspensão, melhorando o comportamento em estrada.
A mola compensadora não deve ser confundida com uma barra estabilizadora convencional. A Volkswagen também forneceu versões sem mola compensadora; nestas, o diâmetro e a rigidez das barras de torção podem diferir das versões equipadas com mola compensadora.
57 unidades em stock
60,80 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Carocha:
de 8.1959 a 7.1966 todos os modelos
a partir de 1967 (VIN 117 483 306) para modelos sem mola compensadora
Karmann Ghia:
de 8.1959 a 7.1966
| Fabricante | Paruzzi BV |
|---|---|
| Endereço do fabricante | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| Contacto do fabricante | sales@paruzzi.com |
| País de origem | tw |
Especificações
| Número Paruzzi | 3382 |
|---|---|
| Número VW original | 111 511 116 |
| Marca | Paruzzi |
| Diâmetro | 22 mm |