Heb je het onderdeel op deze pagina op je auto gemonteerd? Maak er een duidelijke foto of video van en zet hem in de spotlights. Op deze manier wordt je auto door velen bewonderd en kan men zien hoe het onderdeel er in de praktijk uitziet of hoe het moet worden gemonteerd. Om de moeite te belonen krijg je per goedgekeurde foto of videolink € 1.00 korting op je volgende bestelling. Klik hier om jouw foto te uploaden Klik hier om jouw video te uploaden
De hier vermelde onderdelen hebben een nauwe verwantschap met het geselecteerde onderdeel en worden vaak meebesteld of juist gezocht.
Tip: mocht je geen goed zoek resultaat vinden bij het ingeven van een trefwoord, probeer dan een onderdeel wat ermee heeft te maken. Als er een tabblad aanverwanten aanwezig is staat hier vaak het gezochte onderdeel vermeld.
Remvloeistof DOT 4 (1 liter)
heavy duty toepassingen Paruzzi nummer : 50105 Origineel VW nummer : B000700A3, B000200, B00060010
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
remcircuit ontluchten Doorspoelen van de remvloeistof is uiteraard niet altijd nodig. Indien je een remslang of leiding hebt losgemaakt, of je hebt een remcilinder of een remklauw gedemonteerd, dan is ontluchten van een deel van het remcircuit voldoende. Dit bespaart remvloeistof en het is sneller geklaard dan volledig doorspoelen.
oliekeerringen Alle draaiende delen die van een door olie of door vet gesmeerde lagering zijn voorzien, zoals krukassen, versnellingsbakassen, steekassen, stuurstangen moeten worden afgedicht. In onze klassieke VW's vinden we twee types oliekeerringen terug, namelijk de statische en de dynamische (lippenkeerring) oliekeerringen.
achterremmen monteren In editie 23 hebben we de achterremmen van onze VW 1303 gedemonteerd. Alle klassieke Volkswagens werden uitgevoerd met trommelremmen achteraan, de procedure voor andere modellen is vrij gelijkaardig. Indien je de vorige editie gebruikt hebt om de achterremmen van je VW te vervangen, dan zou je ongeveer verder moeten kunnen werken met dit artikel.
trommelremmen Bijna alle klassieke VW’s zijn uitgerust met trommelremmen achteraan en vooraan, een aantal modellen zoals de type 3, de type 4, de VW Kever 1300S, 1302 en 1303 en de Panorama Bus werden eerst als optie, later standaard uitgerust met schijfremmen vooraan. Je kunt uiteraard elke trommelrem ombouwen tot schijfrem indien je dit wenst.
hydraulische remmen Hydraulische remsystemen bestaan in enkelvoudig- en in dubbelvoudig remsysteem. Een dubbelvoudig remsysteem wordt ook gescheiden remsysteem genoemd. Hieronder tonen we een dubbel remsysteem, de hoofdremcilinder bedient twee gescheiden remleidingen, gevoed door middel van twee gescheiden leidingen komende vanuit het remvloeistofreservoir.
trommelremmen vervangen Niet alle remonderdelen moeten bij iedere remschoenvervanging ook vervangen worden. Maar meestal hebben we te maken met te weinig onderhouden oldtimers, auto's die te lang hebben stilgestaan of klassieke wagens zonder service-historiek. Het is dan aan te raden om alle mechanische onderdelen te vervangen.
remvloeistof vervangen Nadat je de remslangen van een hydraulisch remsysteem hebt losgemaakt, om bijvoorbeeld de wielremcilinders, hoofdremcilinder of de remklauwen te vervangen, dan zal je het remcircuit moeten ontluchten, dat spreekt voor zich.
remmen demonteren We zullen de trommelremmen achteraan van een Volkswagen 1303 cabriolet vervangen. Wil je dit doen voor een ander type VW, dan is de procedure vrij gelijklopend. We hebben de remankerplaat vervangen, de wielremcilinder, de remschoenen en de veren.
gescheiden remsysteem Het gescheiden remsysteem werd geïntroduceerd in modeljaar 1967, hierbij waren de voor- en achterremleidingen gescheiden. Mocht de druk van bijvoorbeeld de voorwielen wegvallen dan hou je altijd de achterzijde nog over, bij een enkel circuit ben je in zo’n geval je complete voetrem kwijt.
VW onderdelennummering Alle onderdelen worden door VW door een uniek referentienummer gekenmerkt. Deze referentie wordt opgebouwd uit 9 cijfers, waarbij soms nog een letter wordt aan toegevoegd. Het oudste boek met VW referenties die we konden vinden is deze van de Kever van 1949, Volkswagen gebruikte toen 6 cijfers om de onderdelen aan te geven, vanaf 1956 zijn dan 9 cijfers te zien.