Wat valt er te vertellen over een standaard M8 boutje zou je denken. In sommige gevallen helemaal niets, en ze zijn overal vrij verkrijgbaar, maar deze M8 bout met een lengte van 25 mm heeft een heel verleden achter zich.
Deze bout is zijn leven begonnen als een gegalvaniseerde M8 variant met een treksterkte van 8.8 onder het VW nummer N 10 242 5 en is toegepast op alle luchtgekoelde Volkswagens (met uitzondering van een enkele toepassing bij de VW Kever 1302 en 1303 en in zijn geheel niet bij de VW Bus T25/T3 ).
Bij de productie van de VW 1302 en 1303 bleek de treksterkte niet afdoende te zijn voor de stuuruitslag aanslagbout. Daarom kwam er een 10.9 versie bij onder het nummer N 010 242 13, terwijl de 8.8 versie voor de andere toepassingen werd doorgezet . Bij de komst van de Bus T25/T3 stopte Volkswagen met de productie van de 8.8 variant en liet ze allemaal vervangen door de 10.9 versie voor alle Volkswagens, maar wel met een aangepast nummer te weten N 010 242 22. Dit in verband met de eindafwerking. Deze was bij de N 010 242 13 van blank staal en werd aangepast naar gegalvaniseerd, zoals bij de 8.8 versie standaard was. Een hogere treksterkte was voor deze bout met al zijn toepassingen geen enkel probleem en in sommige gevallen alleen maar beter.
De M8 x 25 bout is tot op de dag van vandaag nog steeds aanwezig in het Volkswagen gamma, maar nu wel in een milieuvriendelijke uitvoering. In plaats van een gegalvaniseerde behandeling zijn ze nu voorzien van een gepatenteerde niet-elektrolytisch watergedragen zinc flake coating onder de naam "Geomet". Hierbij werd voor de laatste keer het VW nummer aangepast naar N 010 242 30.
Deze bout vervangt dus in totaal vier verschillende VW nummers. Onze M8 x 25 bout heeft een treksterkte van 10.9 om toepasbaar te zijn op ieder model klassieke Volkswagen uit ons gamma, en is gegalvaniseerd zoals Volkswagen dat bij de derde herziening heeft toegepast. Voor de meeste Volkswagens qua uiterlijk gelijk aan hoe deze af fabriek werd geleverd.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine