Problemen met koelvloeistoflekkage zijn vaak te wijten aan poreuze slangen, maar bij Volkswagens op leeftijd gaan ook de metalen leidingen slijten. Roest is hierbij de grootste boosdoener, iets wat bij onze waterboxers veelvuldig voorkomt.
De leiding vanaf de waterpomp richting de thermostaatbehuizing (die vanaf augustus 1985 is toegepast) is hier zeer gevoelig voor, sta er dus niet van te kijken dat deze aan vervanging toe is. Ook de leiding die op de waterpomp zit gemonteerd en via een tussenslang op een leiding op de cilinderkop zit gemonteerd, gaat vaak kapot.
De leiding tussen de waterpomp en het thermostaathuis is, net als het origineel, van staal. De leiding van de waterpomp richting het carter en de leiding op het carter richting de waterpomp zijn geproduceerd uit RVS, hiermee reken je voorgoed af met roest en slijtage.
De leiding die op het carter naast de cilinderkop zit gemonteerd vervangt dus het kunststof exemplaar waarmee de meeste waterboxermotoren af fabriek mee werden uitgerust en die vroeg of laat voor lekkageproblemen zorgde.
Waarschijnlijk zul je bij het vervangen van een bepaalde leiding ook de nodige slangen moeten vervangen. Mocht dit niet noodzakelijk zijn, het is wel aan te bevelen, ze zullen ook hun beste tijd wel hebben gehad. Vergeet ook niet de juiste slangklemmen mee te bestellen, oude klemmen verliezen na verloop van tijd hun klembereik.
Opmerking : Bekijk of je pakkingen nodig hebt en bestel deze er eventueel extra bij (vermeld op het tabblad opties).
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine