Als er een oliepomp is gemonteerd met een grotere opbrengst dan moeten ook de oliedrukplunjer(s) worden aangepast. Deze set vervangt de originele veer en plunjer aan de onderzijde van het motorblok (grote gleufbouten), en zorgt ervoor dat de oliedruk wordt verhoogd voor een betere lagersmering en de juiste werking van de oliekoeler.
Voor de bouwjaren t/m juli 1969 is er maar één gleufbout aanwezig, daarna zijn het er twee. Voor de oudere bouwjaren gebruik je de lange veer en de “champignon”vormige plunjer.
Let op! De plunjer moet soepel in het carter glijden, is dit niet het geval dan zul je de plunjer met fijn schuurpapier moeten nabewerken. Als de plunjer blijft steken, kan dit nare gevolgen hebben voor de oliedruk in het carter. Bij de oliedrukverhogingset voorzien van twee oliedrukplunjers hoort de lange veer met de “champignon”vormige plunjer aan de zijde van de poelie en de korte veer met de normale plunjer aan de vliegwielzijde. Om de plunjer zonder te beschadigen uit het motorcarter te trekken, is hiervoor een speciaal stuk gereedschap leverbaar, je doet er verstandig aan dit direct mee te bestellen (zie tabblad 'Opties').
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine