Heb je het onderdeel op deze pagina op je auto gemonteerd? Maak er een duidelijke foto of video van en zet hem in de spotlights. Op deze manier wordt je auto door velen bewonderd en kan men zien hoe het onderdeel er in de praktijk uitziet of hoe het moet worden gemonteerd. Om de moeite te belonen krijg je per goedgekeurde foto of videolink € 1.00 korting op je volgende bestelling. Klik hier om jouw foto te uploaden Klik hier om jouw video te uploaden
Sale
Paruzzi nummer:
590954
€ 4,09 exclusief BTW € 4.95 inclusief BTW
Voorraad: 1 Op maandag t/m vrijdag voor 14:00 besteld, wordt dezelfde dag nog verzonden. Wordt verzonden via UPS
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
de condensator uitgelegd De condensator is het meest onbegrepen onderdeel van de motor. Wat zit er binnenin dat metalen cilindervormig onderdeel? En, wat doet dit onderdeel eigenlijk? Is het echt noodzakelijk voor de goede werking van de motor? In dit artikel zullen we ons beperken tot het uitleggen wat een condensator is en wat het doet, en tot het meten en testen van de condensator.
ontsteking - dynamisch We zullen in deze editie de ontsteking afstellen met draaiende motor, dit wordt een dynamische meting genoemd. VW raadt in zijn werkplaatshandboeken deze manier van afstellen bij alle luchtgekoelde VW's vanaf augustus 1970. Het statisch afstellen met het testlampje is dan op deze jongere types Volkswagens alleen geschikt voor een voorlopige afstelling van de motor.
bougie warmtegraad De constructie van het gedeelte van de bougie dat in de cilinderkop wordt geschroefd is bepalend voor de warmtegraad. De bougies worden in de cilinderkop geschroefd, dit is de warmste plek van de motor. De temperaturen kunnen daar oplopen tot 1000°C. Het elektrodegedeelte van de bougie steekt uit in de verbrandingskamer van de cilinderkop.
Motorrevisie - video 04 stroomverdeleraandrijfas demonteren De positie van de stroomverdeler en de aandrijfas van de VW Type 1 motoren, willen we extra aandacht geven in deze video. Indien de aandrijfas van de stroomverdeler niet correct is gemonteerd tijdens de motorrevisie, kunnen er later problemen onstaan bij de afstelling van het ontstekingstijdstip.
spanningsverliezen De elektrische verbruikers van je klassieke Volkswagen verwachten de volle 6 volt of 12 volt (of meer) om goed te functioneren, dat is helaas niet altijd het geval. Vooral bij de 6 volt uitvoering wordt er weleens geklaagd over traag lopende ruitenwissers, zwakke koplampen en richtingaangevers die te traag pinken.
Motorrevisie - video 05 stroomverdeleraandrijfas monteren We gaan nu de aandrijfas van de stroomverdeler monteren, zowel bij een reeds opgebouwde VW Type 1 motor als bij een gesplitste carter. We schenken veel aandacht aan het correct positioneren van de aandrijfas in het begin van deze videoreeks, omdat het van cruciaal belang is om de ontsteking goed te kunnen afstellen, later, wanneer de motor gereviseerd is.
vacuümvervroeging Zowel de vacuümvervroeging als de mechanische vervroeging werden gebruikt bij de VW Kever, Karmann Ghia, VW Bus, Kübel/type 181, type 3 en type 4. Je kunt er geen bouwjaar of type motor op kleven, beide systemen doen uiteindelijk net hetzelfde, ze vervroegen het ontstekingstijdstip in functie van het toerental van de motor.
de bobine testen Je kunt heel eenvoudig testen of de elektrische spanning aan de primaire wikkeling van de bobine correct is door met een multimeter aan de slag te gaan. De hoogspanning meten aan de secundaire wikkeling kan je niet meten met een courante multimeter. We zullen nu uitleggen hoe je beiden kunt testen.
bougiecodering Bougiefabrikanten gebruiken verschillende codes om hun bougies te kenmerken. Het kan wel erg verwarrend zijn indien je niet vertrouwd bent met de hun merkeigen benamingen. De bougiecodering zal hierna minder geheimen hebben voor jou. Op het einde van dit artikel vatten we de coderingsstructuur nog eens samen, dan wordt alles glashelder.
radio ontstoren Heb je ooit een klassieke Volkswagen met een originele radio of een klassieke radio gereden, dan heb je waarschijnlijk ooit het fenomeen "storing" gekend. Dat vervelend geruis, gezoem, gekraak dat uit je luidsprekers komt. Deze storingen kunnen verschillende oorzaken hebben, maar ze kunnen ook verholpen worden.