Als je hebt besloten je kachelpotten te vervangen door kachelpotvervangers of om een sportuitlaat te monteren waarbij de kachelpotten komen te vervallen, dan zit je met een verlies aan koelluchtafvoer.
Onder de cilinders is een soort van glijbaan aanwezig die de gebruikte koellucht afvoert, waardoor deze niet onder de motor blijft hangen, dit alles om de verwarmde koellucht zo ver mogelijk te kunnen afvoeren.
De kachelpotten sluiten voor een groot deel de koelluchtglijbaan aan de buitenzijde af, maar als de kachelpotten niet aanwezig zijn, is de ruimte te groot en wordt de koellucht deels via de zijkant afgevoerd in plaats van geforceerd naar achteren. Daar komt nog bij dat kachelpotvervangers veel warmer worden dan kachelpotten, ofwel nog meer warme lucht die blijft hangen. Er zal een andere oplossing moeten komen, daarvoor wordt het hier vermelde geleidingsplaatje gebruikt, deze sluit de ruimte af.
Volkswagen heeft dit probleem ook ondervonden bij de Kübel modellen die waren voorzien van een standkachel. Niet bij de eerste producties, maar pas vanaf 3.1973 werden deze af fabriek toegepast en alleen bij de 1600c motoren met motorcode AL die waren voorzien van een standkachel, die dus geen kachelpotten hadden.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine