Heb je het onderdeel op deze pagina op je auto gemonteerd? Maak er een duidelijke foto of video van en zet hem in de spotlights. Op deze manier wordt je auto door velen bewonderd en kan men zien hoe het onderdeel er in de praktijk uitziet of hoe het moet worden gemonteerd. Om de moeite te belonen krijg je per goedgekeurde foto of videolink € 1.00 korting op je volgende bestelling. Klik hier om jouw foto te uploaden Klik hier om jouw video te uploaden
Sale
Toepasbaar op: Paruzzi nr. 1351
Kever 1200-1300-1500 8.1965 en later
Karmann Ghia 8.1965 en later
Paruzzi nummer:
590821
€ 2,48 exclusief BTW € 3 inclusief BTW
Voorraad: 3 Op maandag t/m vrijdag voor 14:00 besteld, wordt dezelfde dag nog verzonden. Wordt verzonden via UPS
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
camber en King Pin De meest visueel opvallende van alle instellingen van de wielgeometrie, is de wielvlucht, ook beter bekend onder zijn Engelstalige naam Camber. We bespreken in dit artikel ook de King Pin Inclination en de Scrub radius.
wielgeometrie meten (voor) In deze editie leggen we uit hoe je de wielgeometrie van de vooras meet en wat de waarden zijn voor elk type klassieke VW. Camber of wielvlucht, toespoor en Caster worden in deze editie behandeld. Het meten van de achteras wordt behandeld in editie 28 en in editie 29 laten we zien hoe je de geometrie van de voor- en achteras kunt aanpassen.
wielgeometrie meten (achter) In de vorige editie van deze reeks hebben we de wielgeometrie van de vooras opgemeten. In deze editie zullen we de wielgeometrie opmeten van de achteras. De afstelling van zowel de voor- als de achteras volgt in de volgende editie.
onafhankelijke ophanging Vaste voorassen uit één stuk met bladveren of met torsieveren zoals op de VW Kever, waren veel toegepast tot het einde van de jaren zestig. Door de vraag naar meer comfort, betere besturing en door het rijden van langere afstanden werd de onafhankelijke voorwielophanging steeds populairder op luxewagens.
MacPherson uitbouwen Het zal soms nodig zijn om de MacPherson uit te bouwen. De MacPherson uitvoering vind je terug vooraan op de jongere Volkswagen modellen zoals de VW Kever 1302 en 1303 en de VW T25/T3 Bus en zowel vooraan als achteraan op de VW Golf en de VW 411/412. We zullen deze van een 1303 uitbouwen, de lager herstellen en inbouwen.
de VW vering Ferdinand Porsche heeft begin vorige eeuw een ingenieus concept bedacht. Een auto die gebouwd werd op basis van een stalen chassisplaat, met daarop een onafhankelijke en zelfdragende carrosserie. De meeste wagens uit die periode werden gebouwd rond een buizenchassis, de Volkswagen Kever (toen nog Kdf-wagen) was dus revolutionair.
VW onderdelennummering Alle onderdelen worden door VW door een uniek referentienummer gekenmerkt. Deze referentie wordt opgebouwd uit 9 cijfers, waarbij soms nog een letter wordt aan toegevoegd. Het oudste boek met VW referenties die we konden vinden is deze van de Kever van 1949, Volkswagen gebruikte toen 6 cijfers om de onderdelen aan te geven, vanaf 1956 zijn dan 9 cijfers te zien.
een VW Kever kopen Wanneer je een oldtimer wilt kopen, is het bekijken van de carrosserie en interieur niet voldoende. De meeste verrassingen zullen aan de onderkant te zien zijn. Sommige gebreken zijn niet zo erg en kunnen met een beperkt budget en handigheid verholpen worden. We bestuderen in dit artikel de onderkant van een Volkswagen Kever 1200 van 1960.