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La majeure partie du système de freinage est constituée de tuyaux métalliques qui transportent le liquide de frein du maître-cylindre aux cylindres ou étriers de frein de roue.

En cas de pièces mobiles ou pour faciliter le démontage, la conduite de frein est interrompue par un flexible de frein qu'il est recommandé de remplacer lors de l'installation de nouvelles conduites de frein.

A l'origine, seuls des tubes en acier étaient utilisés pour éviter les dilatations dues à la pression du fluide, l'utilisation de tubes en cuivre est principalement utilisée pour réparer et donc remplacer une seule conduite de frein.

Les conduites de frein doivent être en bon état, c'est pourquoi la formation de rouille est souvent un point de rejet pour le contrôle périodique.

Tous les jeux de conduites de frein sont identiques à l'original, ainsi que la couche anticorrosion vert foncé.

Les tubes sont livrés à l'état droit, il faut les plier dans la bonne forme, ce qui peut être fait manuellement. Pour les coudes aigus, l'utilisation d'une pince spéciale est indispensable, avec laquelle vous pouvez facilement façonner le tube sans double courbure, recherchez cette pince sous l'onglet options. Afin de faciliter le transport, les conduites de frein trop longues sont livrées courbées et peuvent être façonnées à la main.

Note : Les tuyaux sont équipés d'un traitement galvanisé contre la corrosion, aucun autre traitement n'est nécessaire. Un traitement supplémentaire au moyen d'une peinture ou d'un autre revêtement peut être refusé par l'inspecteur au cours du contrôle périodique.

Pour certaines voitures, il est important de vérifier quel système de freinage a été monté et/ou quelle suspension de l'essieu arrière a été appliquée. Dans le cas d'une suspension à roues indépendantes, il est également important pour certains modèles si le véhicule soit équipé de freins à tambour ou à disque. S'il n'y a pas de notification supplémentaire, l'ensemble convient aux conduites à gauche (LHD) et droite (RHD).

La composition des ensembles est basée sur l'hypothèse que la voiture est d'origine et qu'aucune modification n'a été apportée, comme le passage d'un système de freinage à simple circuit à un système à double circuit, des freins à tambour aux freins à disque, etc. Si tel est le cas, il est possible que vous deviez combiner plusieurs sets.

Remarques :

Les modèles équipées d'un système de freinage à simple circuit sont équipés d'un réservoir de liquide de frein sans cloison et d'une durite pour le maître-cylindre de frein. Avec un système de freinage à double circuit, le réservoir est divisé en deux parties pour les freins avant et arrière avec deux flexibles pour le maître-cylindre

Les modèles à trompettes à arrière sont reconnaissables aux tubes fixes entre la boîte de vitesses et l'essieu arrière, les modèles à suspension indépendante (IRS) sont équipés d'axes intermédiaires à homocinets des deux côtés.