Product description
En 1982, la troisième génération du Combi est passée d'un embrayage mécanique à un système hydraulique. Ceci élimine le besoin de réglage et l'usure du câble d'embrayage et l'opération est beaucoup plus douce, ce qui a considérablement amélioré le confort d'utilisation.
En plus de ses nombreux avantages, il a aussi ses inconvénients : lorsque le Combi vieillit, vous pouvez commencer à avoir des problèmes avec le système hydraulique, les fuites étant le problème le plus courant.
L'huile est transportée du cylindre à la pédale par l'intermédiaire d'un tuyau métallique jusqu'au cylindre au niveau de la boîte de vitesses. Cette ligne est interrompue par un tuyau flexible pour permettre la connexion entre la boîte de vitesses et le châssis sans que la ligne ne puisse se déchirer en raison des mouvements de la boîte de vitesses montée dans des caoutchoucs.
Vérifiez régulièrement l'état de ce tuyau pour détecter les fissures et remplacez-le si c'est le cas. Une fois que le tuyau commence à fuir, vous vidangerez le système en très peu de temps, sans le vouloir, et vous n'aurez plus d'embrayage fonctionnel.
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7,41 € (Chaque)
Prix TTC
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Combi T3
Spécifications
| Numéro Paruzzi | 71514 |
|---|---|
| Original VW number | 251721477D |
| Marque | Madebyparuzzi |
| Freight | Non |