Description du produit
L’alternateur du moteur Type 4 est refroidi par une turbine montée sur l’alternateur. Cette turbine souffle de l’air à travers l’alternateur afin de le refroidir pendant son fonctionnement. L’air chauffé est ensuite évacué hors du compartiment moteur par un manchon en caoutchouc.
Entre l’alternateur et la tôle moteur se trouve un manchon en caoutchouc qui guide cet air chaud vers l’extérieur du compartiment moteur. Sur de nombreuses Volkswagen, ce caoutchouc s’est durci au fil des années à cause des variations de température, ce qui provoque souvent des fissures dues au vieillissement.
Sur un moteur refroidi par air, il est important que le compartiment moteur reste aussi frais que possible. C’est pourquoi le moteur est isolé de l’air chaud provenant du dessous du véhicule grâce aux tôles moteur et aux joints en caoutchouc. Toute ouverture dans la tôle moteur peut permettre à l’air chaud d’être aspiré de nouveau dans le compartiment moteur, ce qui nuit au refroidissement du moteur. C’est également pour cette raison que l’air chaud provenant de l’alternateur est évacué à l’extérieur du compartiment moteur.
Un manchon d’évacuation en caoutchouc endommagé ou déchiré peut laisser entrer de l’air chaud dans le compartiment moteur, ce qui peut entraîner une augmentation de la température du moteur. Pour éviter
1042 pièces en stock
9,32 € (La pièce)
Prix TTC
- Commande passée avant 15 h? Expédiée le jour même!
- Des questions ? Nous sommes joignables jusqu'à 17h (CET).
- Spécialiste VW depuis 1989
- Délai de retour de 30 jours
Moteurs Type 4 avec alternateur 55 Ampères :
1800cc avec code moteur AP 8.1974 et plus tard
1800cc avec code moteur ED 8.1974 et plus tard
2000cc avec code moteur GD jusqu’à 7.1976
2000cc avec code moteur CJ et GE (toutes années)
Spécifications
| Référence Paruzzi | 41966 |
|---|---|
| Référence d’origine VW | 021 903 655 D 022 903 657 |
| Marque | EMC |