Product description

La barre stabilisatrice relie la suspension des roues gauche et droite. Son but est d'empêcher la carrosserie de balancer dans les virages.

Tous les modèles sont équipés d'une telle barre à ressort qui fait partie de la suspension avant et arrière. Cette tige est une sorte de barre de torsion qui se tord si une roue s'enfonce plus que l'autre. Elle est montée sur la suspension (sur le bras de suspension) et est suspendu dans du caoutchouc. Elle est également montée dans le caoutchouc où elle est fixée au corps.

Si les caoutchoucs s'usent ou s'assèchent, la barre stabilisatrice peut se mettre à cliqueter dans cette zone. Vous pouvez continuer à rouler, mais si les caoutchoucs sont complètement usés, vous entendrez un bruit de métal sur métal et il se peut que la suspension ou la barre stabilisatrice soit définitivement endommagée.

A chaque mouvement e la suspension, la barre stabilisatrice se déplace dans ses caoutchoucs, et plus vous conduisez sur de mauvaises surfaces routières, plus ils s'usent rapidement. Mais aussi dans les vieilles voitures avec peu de kilomètres, les caoutchoucs peuvent se casser, ils sont alors souvent desséchés.

Les caoutchoucs dans lesquels est suspendue la barre stabilisatrice ont plusieurs fonctions. D'une part, ils servent de point de pivot flexible et, d'autre part, ils absorbent les vibrations de la suspension, améliorant ainsi le confort dans la voiture.

Le Combi Volkswagen T25/T3 a, par rapport à toutes les autres Volkswagen classiques, une construction plus complexe, la suspension du stabilisateur est composée de plus de caoutchoucs et de pièces détachées. Sur plusieurs onglets de notre boutique en ligne, vous trouverez toutes les autres pièces disponibles pour le stabilisateur, au cas où vous auriez besoin de remplacer d'autres pièces ou de renouveler l'ensemble.

Note : Dans certaines pièces, un code M (code option) est mentionné, ces pièces sont applicables si cette option est présente.

M136 : Equipé comme une ambulance
M325 : Charge autorisée sur l'essieu avant 1,2 tonne
M384 : Charge autorisée sur l'essieu arrière 1,4 tonne

En cas de doute sur la présence de cette option, vérifiez l'épaisseur de la barre stabilisatrice (indication du diamètre intérieur)